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从发布会信息来看，蔚来ES7产品力很强大。虽然外观上看，ES7和ES8很相似，更像是缩小版的ES8，但其实ES7在平台、智能化程度方面已经有了很大变化。 ES7基于蔚来第二代NT2平台打造，该平台属于蔚来第二代高效电驱平台，采用前后双电机四驱布局，系统总功率为480kW，总扭矩850N·m，百公里加速仅需3.9秒；全系标配Brembo高性能四活塞卡钳和配空气悬挂。 续航上，有个很惊人的车型版本，搭载了150kWh的电池，官方CLTC续航里程高达930公里。单从续航里程上，它和蔚来第一代产品ES8，有着天渊之别。在智能化性能上，拥有代差的ES7，更是让ES8、ES6找不到北。硬件上，包括1颗激光雷达、7颗800万像素摄像头以及4颗300万像素环视摄像头，另外还有5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，形成“瞭望塔”式布局，后期通过OTA升级可以支持NAD辅助驾驶功能。 蔚来ES7推出三款车型，售价46.80-54.80万元。ES8 有5款车型，ES7在售价上和ES8是重叠的，而且ES7更便宜。 李斌说的，ES7是汽车天花板，本身就是一个伪命题，但蔚来上下都知道，蔚来不能比宝马贵，这是品牌价值的问题。ES7不会是汽车天花板，但目前来看就是蔚来的天花板。