咸车点评怎么样

作为梅赛德斯家族的入门级SUV，奔驰GLA 200搭载的1.3T发动机，被很多人“吐槽”是豪华品牌中排量最小的车型。 然而，排量真的那么重要吗？ 带着此问题，我们深度试驾了这台GLA 200，并且采访了它的女车主。 首先说结论：GLA车主根本不在乎排量，关注排量的也不是GLA用户。 【车主最满意】 外观、内饰、三叉星徽标。 相较于外形方正的奔驰GLB来说，奔驰GLA 的线条更加柔和一些。奔驰新款SUV外观设计语言的实际效果就是：在车群中，你并不能一眼分辨它到底是GLA，还是GLB，或者是GLC。但是你一眼就能看出来这是奔驰家族的最新设计，这甚至可以说是奔驰GLA外观的一个优势。 奔驰的内饰是最打动车主的一个因素。双联屏布局，全液晶仪表盘和中控屏幕都是10.25英寸，再搭配64色车内氛围灯，夜晚能够营造出年轻人无法抗拒的车内氛围。 他们并不会在意中控台上方是软搪塑还是硬塑料。 三辐真皮方向盘的手感非常好，尺寸称手，握持手感饱满。但据车主本人说完全不知道方向盘的后面还有2个换挡拨片。 【最不满意】 当我们询问车主对GLA 200有什么不满意的地方，她第一个抱怨的是“这么高级的车居然没有无线充电？” 确实，虽然GLA 200配置了Carplay，但是没有无线充电确实很难满足年轻人重度使用手机的需求。 另外一个不满意就是后备箱空间很小，出门自驾游的时候GLA甚至放不进3个闺蜜的行李箱。 但是对于汽车编辑而言，我们不满意的点可不止是这些。 1. 配置不高 仿皮材质运动风格座椅，整体的填充物比较柔软，两侧也有一定的包裹性，但是没有座椅电动调节，作为一台售价接近30万的车，配置确实略显寒酸。 2. 空间不大 后排空间相对来说比较紧凑，两侧坐垫有额外的加长，腿部的承托性尚可，但是中间地板凸起较高，而且坐垫填充偏硬。 3. 变速箱顿挫 1.3T车型搭载的是7速湿式双离合变速箱，而2.0T车型匹配的是8DCT，这个7DCT变速箱在拥护路段变速箱过热的情况下，低挡位来回切换时的顿挫感还是比较明显的。 4. 油耗较高 其实看1.3T发动机的账面数据，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，看起来似乎还可以，实际城市代步而言的动力响应也可以用够用来形容，低扭的表现可以接受，应付日常的加速超车也没问题。但是发动机基础排量小调校就略激进一些，对于它的油耗不甚友好。我们城市里开下来的综合油耗9L/100km上下。 5. NVH表现差 我们不否认GLA 200的悬架支撑跟路感反馈还是可以用“运动感”来形容的。但是当遇到路况不佳的时候，底盘糟糕的滤震感受还是让我们很意外。底盘传递震动的BUSY程度，可能比AMG A35L还要颠一些。整体的隔音表现也不甚理想，路噪较大，加速时发动机的声音也会不加遮掩地传进车内。 结论： GLA 200的奔驰车标与外观内饰是最吸引用户的点。 而接近30万的售价，结合它的综合产品竞争力，个人认为性价比不高。 这个价位能买到2.0T的奥迪Q3和宝马X1，不管从驾乘感受而言，还是空间配置，这些竞品车型的表现都要优于GLA 200。 豪华品牌的溢价可以理解，但是品牌就真的有那么重要吗？