驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】试驾的这台1.6TD DCT向往版搭载了奇瑞自研的1.6T发动机和7DCT变速箱，功率扭矩分别为145kW和290Nm。官方宣称油耗为8.1L/100km，从性能数据和发动机、变速箱来看，他的表现应该不差。不过实际上的市区驾驶体验，动力的迟滞性稍微明显，尤其是tip-in的时候，动力基本上会晚大概1-2s才会爆发出来，如果遇到市区堵车工况走走停停，DCT的天生短板就暴露得更明显些，比如前方目前是红灯，这时候我需要制动减速，变速箱想着准备降挡，突然变绿灯了，我换过来直接踩油门，变速箱就有些“凌乱”了，你到底是让我继续降挡呢，还是让我保持挡位？离合器是断开还是结合？它需要思考，OK然后就会出现动力迟滞。另一个问题就是动力模式，新捷途X70S拥有Eco、Normal和Sport三种模式，从我的感受上来看，我更愿意把它分为Normal、Sport和Sport+三种。因为Eco模式的驾驶感受是最接近常规情况的，踏板上的动力分配比较正常均匀，踩起来更线性跟脚，而到了Normal模式，动力突然就变强了，但事实上只是把动力放得更靠前，给人一种动力特别猛的感觉，这点跟以前的丰田调校一模一样。而到了Sport模式，这种情况就更夸张，基本上前面50%的油门开度就干掉了所有的动力，再往后踩就没什么明显的动力输出了。所以总体而言，我更喜欢用Eco模式驾驶，其他的两个模式我需要更精准的控制油门，否则就会出现动力一下子过了的情况。还有一个值得注意的地方是，这台车在Normal和Sport的模式下，动力输出会超出预期，具体的表现是这样的：比如在市区正常行驶，前方车辆制动，我跟着制动，随后他加速了，我也跟着加速，那么在这个brake再re tip-in的时候，哪怕我只踩了10%，TCU也会觉得，“不，你需要20%”，这时候就会出现车辆动力过剩的现象，并且再伴随着变速箱的响应，刚tip-in的时候会觉得没什么动力，而当你稳着油门，这动力就会越给越多，以至于我不得不松开油门稍微带点制动。不过还好上述这些情况基本只存在于Normal和Sport模式中，Eco还是没问题的。说完这台车在动力调校上最突出的问题，再来看看其他方面。转向没有catch-up，低速挪车的时候比较方便，但是低速的随转角增益并不明显，从0-180度，转向力的变化不大，随速增益会有稍微明显的段落感，大概出现在30kph的时候——30kph往上，转向力会明显变沉；而30kph以下，转向力跟静态的时候是差不多的。响应和精准性放在家用SUV上是没问题的，大家参考自己开过的车就OK了，基本上都差不多。重点来了，底盘部分，尤其是舒适性，特别优秀。放在这个价位上来看新捷途X70S基本上是顶流表现，无论是各种大中小冲击都能游刃有余的化解掉，并且大宽胎和大轮辋的加入让这台车抹平了很多路面上小凹坑带来的震动。有意思的一点是，我在普通沥青路面行驶时，肉眼可见这条路没什么明显的坑洼和起伏，但是车身总是会有一些细碎的抖动伴随着，心想着按道理这台车过冲击的感受这么优秀，为什么还把这种多余的震动放出来？后来检查了一下发现胎压居然到了3.2，把胎压放到正常值2.4之后，整个路面的这种抖动就基本上没有了。并且在过冲击的时候，这种舒适的柔韧感更强，冲击被缓和得更小，冲击的波峰圆润平滑，过减速带的时候也没有明显的余震现象，个人感觉这台车应该在衬套上是下了成本和精力去做的，才能有如此的表现，可以说这个表现哪怕放到15-20万级别去打都不会差。看到这里，这台车的动态部分确实比较割裂——比较一般的驾驶性表现和优秀的底盘舒适性。如果能优化一下驾驶性，或者说给一个MT的变速箱，把售价再拉低一些，真的就是一台非常非常优秀的SUV了。我跟厂商的人员聊了一下之后，他们说这次升级最重要的部分就是针对底盘，并且这台车的售价已经下探到了10w内，所以我个人觉得，不能要求太多，既要马儿跑又要马儿不吃草，只是我觉得它还有不少优化空间可以做，并且优化成本可能不会太高。