驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】这个版本的AION V Plus搭载了广汽埃安最新的智驾辅助系统，除了自适应巡航、车道保持、主动刹车等基础功能，还配备了NDA智能领航辅助系统——在高精度地图定位模块和全车摄像头、雷达等多个传感器下，NDA智能领航辅助系统能让AION V Plus实现自主超车、自动变道、自动进出匝道等操作，用起来还算方便。另外, AION V Plus内饰最大的改变就是由原来的双联屏设计变为了独立双屏设计，中控大屏尺寸也升级到了15.6英寸。同时，这款屏幕整体UI设计也比较简洁，操控逻辑并不复杂，还是比较容易上手的。而可以提升的地方则是车机的反馈速度。性能方面，90超长续航版是全系车型中唯一使用200kW高功率电机的车型，0-100km/h加速为6.9秒。此外AION V Plus提供了ECO、ECO+、I-PEDAL、NORMAL以及SPORT五种驾驶模式可选，只是切换时的操作略显繁琐，需要通过中控屏进入到车辆设置界面，然后再进行切换。在NORMAL标准模式下，它的提速不算那种飞快的电动车，整个过程比较平顺线性，特别好驾驭。在运动模式下，电机对于油门响应变得更快，地板电门可释放出很大扭矩，动力瞬间就能爆发出来，有推背感；并且，由于电机功率够大，中后段高速加速能力依然比较强。刹车方面，这台车给我的感觉是，踩刹车比较舒服，但是调校得有点偏软，前段的制动力给的不是很多，需要踩深点才行。悬挂底盘方面，AION V Plus用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调校比较柔和，再加上底部电池的功劳，因此重心感觉很低，底盘比较扎实厚重，行驶质感还OK。对于细碎颠簸的过滤十分干脆利落，不过在面对较大起伏的坑洼时，车厢的左右摆动幅度还是有点明显。