2022-05-17发布于:雷克萨斯ES车友圈
4.36
分
优秀
外观
4.50
分
配置
4.00
分
操控
4.50
分
内饰
4.00
分
空间
4.50
分
动力
4.00
分
舒适
5.00
分
一直以来雷克萨斯ES的表现都颇有争议,而在此之前我曾经试过走量的ES200,那台车的整体表现我认为对于目标消费群体来说还是相当不错的,但很多人总是抓着动力这个点来说,因此这次有机会我又来试试ES300H,看看这台混动版表现如何。 试驾车是卓越版,也就是ES300H最低配,展车图片仅供参考,实际驾驶起来,首先绝对动力还是比较充沛的,而且得益于混动系统,中低速情况下无论是加速还是响应速度都是比较好的,可能到高速会相对弱一些,同时在走走停停时混动系统能保持大部分情况纯电行驶,整体感受很不错,很容易控制,同时油电衔接的表现在驾驶层面表现还是比较优秀的,整体动力总成表现可以给到好评。 底盘表现表现也很不错,作为一辆行政级轿车,虽然比起某些完全为了舒适性的对手比起来可能还不够软,但是表现很有韧性,小的震动能过滤的比较到位,大的震动传递进来也比较柔和,面对大的起伏路时悬架也能比较好的拉住车身,舒适性可以给到好评。值得一提的是,这台车也能应付一下稍微激烈的驾驶,主观上运动感比起某些对手还是很好的,整体比较好的兼顾了舒适和运动。刹车脚感我个人整体还是能比较习惯的,不过在踏板同行程下濒临停车时刹车力度好像会变弱一些,总体不是很线性,这点算是美中不足。NVH方面,和许多下游丰田混动车型一样,这台车在发动机介入的情况下声音也会比较明显,感觉比较突兀,而且发动机运转的声音有比较强的颗粒感,这点比较掉价,路噪风噪表现还算不错,但和同级别最优秀的对手比还是有些差距,值得一提的是,我之前试过的ES200车型路噪就会比较明显,销售说这款车购买时轮胎是随机搭配,可以注意一下。 静态上,改款后有一定改变,不过整体还是很优雅的,我身边大部分还是比较喜欢这个设计的,内饰整体感觉是温馨的风格,和一些对手那种主打科技感还是有比较明显的区别,喜欢哪个因人而异,前排乘坐好评,整体比较舒适,而且中控屏也能够支持触控了,更加方便一些,但功能确实比较落后了。后排表现好评,座椅很舒适柔软,空间虽然比起一些加长轴距的对手有些差距但整体还是很宽敞的,不过要是能把座椅角度再稍微放倒一些可能会更好,不过瑕不掩瑜,这个座椅比起对手那些不可调的座椅版本还是要优秀的。后备箱空间中规中矩,配置上,我认为这台低配就已经很不错了,不过如果预算充足买高一级的配置也还是比较划算的。 总的来说,这台ES300H的整体表现还是很优秀的,虽然终端可能会加价,但考虑到缺芯片其他车纷纷涨价的前提下这个价位也还是比较合理的,不过如果和自家的ES200比的话,ES200除了动力会差一些(但驾驶感受也很好)其他表现和这台车相差无几,甚至引擎的运转品质和刹车脚感会更好。因此如果追求性价比的话考虑到比较大的差价我认为ES200会是更好的选择,但如果预算足够的话还是建议ES300H车型,毕竟混合动力一定程度上也算是丰田的“灵魂”。 另外再次强调一次,无论是这台车还是下游的ES200和亚洲龙或者凯美瑞都有不小的区别,而且很容易就能够感知出来。说这台车是“换壳“的人我建议还是放下键盘去实际对比试驾一下。最后说个有趣的事:一直以来我判断身边人是否是真的“懂车”都喜欢看其对于ES车型的评价,各位也可以试试,还挺好用的。
记住:这车被喷的重点/本质从来都不是动力弱、配置低、看不见的地方用料差这些方面,而是身份+价格,这车要是全线降价15W~20W,我天天发帖舔它好!市场交易当中的不愉快罢了
在理,es这车就值16万,不能再多了
就像三缸新奇骏,人们讨厌的是三缸吗?不是,大家讨厌的是三缸还卖那么贵/比四缸贵
@速神Garro:在理,es这车就值16万,不能再多了
我恰恰相反,我一直劝诫我自己,不能和开ES200的人玩儿,除非他能爽快的告诉我买这个就是因为便宜又能装X,业务需求没有办法。一般情况下,买这玩意儿的人,主观思维太重,又缺乏科学认识世界的方法论,太容易被洗脑,遇到了,最好是想办法把他们当韭菜,千万不要尝试改变他们的想法,那是一群会认为Angelababy比杨颖长得好看的人
关税消费税增值税 2.0排量42% 30万÷1.42,小日本到手20都不会有。没办法,合资车企又是化学粘胶剂剂又是沥青,多读点书,不然连缴税都不知道咋交 蔚来20万的东西,卖四五十万,给你补了个胎,代了个驾,发几个积分,你就感动的稀里哗啦。来这比比啥
哦,你大概不知道电池成本是多少钱,也不知道空气悬挂多少钱一根,也不知道Orin芯片多少钱一颗,也不知道激光雷达多少钱一个,这些东西市场采购成本加一加都快二十万了,人是需要认知能力的,你这水平,买ES200都多余了,皇冠大扶梯适合你
@杂牌买不得:关税消费税增值税 2.0排量42% 30万÷1.42,小日本到手20都不会有。没办法,合资车企又是化学粘胶剂剂又是沥青,多读点书,不然连缴税都不知道咋交 蔚来20万的东西,卖四五十万,给你补了个胎,代了个驾,发几个积分,你就感动的稀里哗啦。来这比比啥
看了评论区真的无语了,这些人能不能买了再黑我自己RX开了这么多年,除了换轮胎然后加玻璃水,日本车的品控确实做的不错,动力方面我说句难听的,你没钱买动力好的那款扯什么犊子? 为什么丰田的车保值率高,不是你们这些傻逼喷两句就能掉下来的。然后总有人拿碰撞测试点评,合资车目前都在减配,参考蔡老板的视频!也没见你们哔哔奈奈其他车,帕萨特的19款A柱断裂爆头,BBA集体铝换铁,铁换塑料。说难听点不就是被外企拿捏住我们中国人的心思!好面子,哪怕这个车可能还不如其他20万的车,但是车标放在那里就值钱,车更像身份就是我们所谓的面! 目前国产拼命往里加配置。也没见你们真正意义上支持!国产车也就BYD确实做得好,还有部分新能源。 回归正题,开车7年最多就是剐蹭,路上也和人吵过架,但是还没真的没发生过什么超过1万元的事故!雷克萨斯的车个人观点是危险的是人的驾驶,而不是车。如果你要说天灾人祸,那不好意思只能是命了,和车没啥关系! 最烦一些人踩一捧一,如果你是车主你再来喷还好想点,毕竟是真金白银花出去了!
这些妖魔鬼怪太多了,感觉是有组织有目的的,我也就懒得回复那些人了
凌志始终是凌志,不是亚洲龙和凯美瑞能对标,除品牌价值就算凌志乞丐版内饰,两丰顶配都做不到这样水准。内饰设计和质感个人觉得吊打两丰。就算怎么黑它肉怎么差,但不影响它二手市场价格,一样贵买贵卖。反正对于动力,个人一直认为只有v6以上发动机才真正谈动力。一部2.0车或2.5自吸车油耗低够家庭用就已经足够,没必要天天拿去和四缸加锅轮增压比。就如奔驰A系,1.3照样满员都不觉得吃力。别天天做键盘侠,多去试多几款车,凌志动力没那么差。同样2.0如果凌志加个T一样起飞。再说价格,我也不知道那些脑残天天在喷什么?要明白凌志是进口车,高关税。所以费用是高,同样这费用会转嫁消费者身上,当然也存在有4s加大费用行为。别天天做个无脑给人带节奏脑残。经过市场认可,洗礼车都有存在价值,不行的会给市场淘汰,祝广大车友买到自己适合车型。多去试驾几款车或去二手市场走走,别天天看这个评那个评的,没太大意义,喜不喜欢还得自己去试试,感觉一下。
我觉得你说的很对,这车本来就是用来家用的,悬架软,一家人坐着舒服最重要
喷es200的,都没开过。也没开过同级别竞品。 对比开过之后你就发现,除了老车打下的可靠性和相对省的一点点油,这车优势只在大标。 嗯,懂车之选,不买es200,都是不懂车的人 建议别的车企就地倒闭,费劲造半天车,造的车再好,买你的车主也不懂车,普通品牌买丰田,豪华品牌买凌志 就完了
严重同意
图穷匕见
平行进口四驱版本的es才是好东西好吧
你进口哪个版本的?美版?美版es都是美国产的,比日本产的差好对
但是贵,裸车39个左右
说的很对,我就是仔细试驾对比完买的200,主要300的电池包在后排座椅下面,260溢价了接近5W,综合因素购买200。每个人在乎的点不一样,我看中的是省心省事稳定省油相对保值,es200速度120公里定速巡航表显油耗4.3,一箱92的汽油基本1000公里以上,自身亲测,新车刚拿回来就直接来了个7000公里自驾游。目前综合油耗6.5,所以混动对我来说意义并不大。
北京都能这么低,我开eco都八个多了
环路高速居多,没有红绿灯。
@用户5080246154962:北京都能这么低,我开eco都八个多了
我发现黑子都是打心底还是认为这车好,想买这车,但是嫌贵。就弄出一堆不好的理由,典型的吃不到葡萄说葡萄酸。
恩。其实就是价格问题。有优惠 喷子立马变舔狗
我的ES260,两年35000公里,当时觉得200动力弱,300又对电池不放心,就果断出手了260,至今9个油,目前没发现有什么缺点,舒适,高雅,耐用是我对它的评价,不要和亚洲龙凯美瑞去比,如果一样的话它没必要叫雷克萨斯,买它的人不是人傻钱多,
印度产的凯美瑞
张口就来
@TS虎虎:印度产的凯美瑞
领克来了,快跑吧
回复楼主