开凡尔赛的火点评怎么样

这篇文章可能不会主要列出这个车的优点，而是想告诉大家我自己在使用中碰到的一些问题，我认为如果一台车的问题如果你都能接受，那么它才可能会适合你。 一、油耗 开了4400公里，没有分别计算过高速和市内的行驶距离，姑且认为一半一半吧，目前油耗表显8.0，自己觉得还不错。 二、外观 审美确实是仁者见仁智者见智了，身边有朋友觉得很好看，也有朋友觉得完全接受不了。我个人是觉得几乎完美，造型偏运动，整体看上去很低趴，我老婆也非常喜欢，360度基本没有死角，除了网上很多人都提到的车胎比较窄，正面盯着轮胎看有些怪怪的。现在官方也推出了宽胎，不过一方面我自己能接受，不想折腾了；另一方面觉得原配这样的窄胎必定有其原因。 三、空间 我本人1米8，体重157斤。因为一般都是我和我老婆两个人出去，并且大部分都是我在开车，所以驾驶过程中我只坐过前排。我开车都是把驾驶位座椅调到最高，因为这样视野更好，我自己的驾驶信心更足，这个状态下我能感受到头发顶部已经几乎接触到车内顶部了，所以身高再高一点的朋友可能会有点顶头了，或者需要把座椅往下调节一点。 后排我只有在车停好的时候坐过，驾驶位调整到我的坐姿后，后排大概还有一拳半左右的空间。后排座椅的角度偏直，所以坐下去如果尽量把臀部往里坐，基本会感觉自己是在坐着，不是躺着。如果需要偏躺下去一点的姿势，需要把屁股往前挪一些，这样膝盖距离前排座椅的空间大概就只有一拳左右。中间地板不是全平，但也不高，大概3，4厘米的样子。 后备箱的空间，这里就不多说了，就一个字，大。后排不能完全放平，可能有个20度的样子。另外想说的是后备箱的灯能再亮一点就好了。 四、配置 我认为不同人买车对配置的要求是不同的，这里分享一下我自己买车时对配置的要求： 1. 倒车影像。没有倒车影像我倒车光看后视镜是没有信心的，不是说技术不行，就是总担心后面站了人。 2. 后视镜锁车自动折叠。第一是觉得这个配置逼格比较高，哈哈哈。另一方面觉得没有这个配置每次停车时手动去掰后视镜很麻烦，如果不折叠又担心有人停车会撞到。 3. 主驾驶座椅电动调节。因为驾驶的时候有可能腿脚会出现不舒服的情况，需要调节座椅。如果没有临时停车的条件，手动去调节其实挺危险的，我之前开公司的车就是手动调节的，一只手发力去挪动座椅的时候，另一只手扶方向盘其实下意识也会发力，真的很危险。看c5x的时候发现低配的主副驾驶都有电动调节，还是很惊喜的。 4. 天窗 天窗其实通勤用的并不多，我主要用在出去自驾游和中午休息的时候。因为我平时有开过我们公司的车，中午在车里休息如果开空调睡觉，费油并且看网上说对车不好；但是开窗户如果开大了担心不安全，开小了又会觉得有点闷，所以我一般是开天窗。自驾游的情况就不多说了，舒服。 5. 电动尾门 我买的是低配版，没有这个配置，买车的时候是做了一些取舍的，觉得低配性价比最高。不过现在低配可以去4S加装了，2500元左右，也是最近让我高兴的一件事。 五、驾驶感受 1. 低速换挡有顿挫，这个还是比较明显能够感受到的，一般是30，40码以下的时候，速度上去以后就没有了，很丝滑。 2. 起步、刹车点头。这个我确定是可以通过脚的控制来规避的，起步慢踩油门，刹车慢踩刹车。暂时没发现其他办法可以解决。 3. 在某些路面上，噪音比较大。因为我也不懂不同路面的区别，反正是绝大部分城市道路非常安静，就是有某些路面，你看着也很平整，但是开上去就是噪音大，有的朋友说是这种路偷工减料了，沥青放的少。 4. 碎石多的路面，碎石子打在轮拱上比较吵。 5. 38号提到的抖动问题，我自己是感觉遇到过多次。踩着油门的时候有抖动，但是方向盘感觉不到，感觉我的脚会跟着抖。一般这个时候我下意识的会松油门，重新再踩，这个时候好像抖动就慢慢没有了。因为次数不多，我感觉目前影响也不大，所以自己也就接受了。 6. 低速方向盘很轻，这点我很喜欢，一般几个手指就可以搞定方向盘。速度上来以后方向盘会变重。高速转向，超车都很稳。尤其是运动模式，过年期间有一次试过运动模式以后，现在基本跑高速都是运动模式，动力随叫随到，反正我不在乎那一点点油耗。 六、车机 我这里只聊下低配版的车机，因为去4S店试驾的时候工作人员说低配版的车机和其他配置的车机是不同的。c5x的车机和屏幕，和国产车的比起来，确实没什么高级感。基本要跳转的页面按钮，点了以后延时在1秒左右，还能接受吧。我自己主要就使用2个功能，酷狗音乐和空调，基本就是听歌了，会用到空调是因为我老婆在副驾时不时会去扭她那边的空调旋钮，导致空调分区温度同步功能被取消，所以得在车机上重新打开。 人无完人，车无完车，希望大家能够根据自己的需求，理性选车。