用户8995212317259点评怎么样

因为雪铁龙C2开了五年，虽然当时买的也是二手车但用起来挺满意，从没在路上趴过窝。对雪铁龙还是有感情的，上了之后毛病开始多起来了，发动机油底壳渗油，油箱之前漏了开车前发现了得到了及时止损。看过雷凌，秦plus dmi，哈弗大狗，雷凌后排空间不大加上上海网约车烂大街了，秦plus dmi因为上海绿牌的种种审核觉得麻烦劝退，唯一就是吸引的就是省油没有购置税了，因为牌照之前附加值并不是刚需，很少进市区偶尔高德规避一下限行外地牌照也够用。大狗试驾过坐席高感觉不错，逛论坛车主口碑普遍油耗偏高所以放弃。直到凡尔赛上市就一直关注，有点跨界旅行车的意思，小众，有调性后备箱很大，加上之前开的就是雪铁龙对雪铁龙的感情和对法系车的认知，觉得这就是我要的车就在11月份下定了 下面说说感受： 从C2过度到凡尔赛就是车大，小区停车又窄又紧张，提车第二天就是一血。不满意的是车内视野不好，开习惯小车的我还得慢慢适应。配置分配不够合理，虽说只是一级车，但既然标配有全车无匙进入和锁车自动折叠没有配备倒车雷达（C2雷达听习惯了）基本上我想要的都有了，无匙进入，自动大灯，自动雨刷，从买车之后这些基本上没操作过一直放在自动模式。LED大灯，自动空调这些对我来说家用足够用了。 油耗方面跟驾驶习惯和路面情况还有平均时速等等都有很大关系。表显最低5.1，里程表清零后上下班路上随便乱踩几脚就上8个多。现在因为疫情一直没开，到现在只跑了3000多公里。跑高速里程表清零到加油加满实测百公里实际油耗比表显高个0.6-0.7L（不是一下高速就加，而是下完高速油跑的差不多算出来的） 话题性很高回头率也很高，路上跟少看到同款，刚开到公司也引发了围观（公司停车场未上牌新车不少，围观是因为网上的话题性）路上也能看到周边车辆人员的眼神。 接下来说说网上对这款车的话题性。我不是法黑也不是法吹，我只是买过两辆雪铁龙的车，对雪铁龙比较有感情，比较懂法国车的好。底盘偏软但不散，慢速感觉有韧劲，速度快感觉悬架会硬起来。（C2底盘比凡尔赛运动，方向有种稳指哪打哪的感觉，加上后轮转向，可玩性高）方向盘转向助力确实有点怪异，停车怠速可轻两个手指轻松转动起步后助力感觉就来了一直到高速都没什么变化。手感没有C2好，C2虽然方向盘助力一直没变化挪车费劲以外开起来感受是真的好。刹车点头是悬架偏软，刹车成绩看起来真的很不错但是脚感前段很虚，这点跟C2一样，所以我没什么不适应的地方，反倒是很习惯很容易上手。 至于法黑，希望你们真的开过并拥有过再评价而不是乱带节奏的键盘侠，法吹也不至于，法系车也没那么神乎其神，做工用料很好没话说，属于有调调的小众车。调教并不是那么完美，像老的4AT和6AT调教确实差劲，配置分配也及其不合理有了顶配以下皆丐版的说法，现在稍微好一些，稍微懂一点消费者比较看重的方面。看不见的地方用料确实下本，比如一体成型的钣金工艺，前后防撞梁的厚度工艺，车内环保材质的大量应用，看过大飙车就知道了。 凡尔赛也有很多做的不到位的地方，比如隔音，底盘隔音，轮拱上面，环境隔音都做的不到位，还有轮胎比较挑路面，非铺装路面胎噪偏大。质感舒适度方面比不上508L和老大哥C6和C5，或许你会觉得一分价格一分货，不能抛开价格不谈，但508L并没有扛起销量大旗，C6更是惨淡C5直接停产不是没有原因。既然想在市场上打个翻身仗，扛起销量大旗质感上还是要做错位竞争。 至于网上对凡尔赛的各种唇枪舌战，我关注38有好几年了，首先抛开手感以及下车蹭裤腿这种个人主观感受的吹毛求疵不谈，4000转抖动这个问题，我从买车到现在虽然只开了3000多公里，但是转速从来没上过4000，如果不是刻意的手动降档拉高转速的话，很少会用的上，虽说起步地板油的话会超过4000但正常开这样使用工况确实少，但是存在即真理，既然现在这么多车红线设在6000/7000那就没有不能用的道理，我觉得不管消费者是以什么样的使用习惯和心态来对待产品，产品出问题厂家也承认那就应该着实的拿出解决问题的诚意，日系车包括很多大厂不是也有很多因为产品缺陷召回的。所以应该是积极的解决问题还车友一个心定而不是公关团队齐上阵来攻击，诋毁，抹黑。有失一个大厂的风度，让车友寒心，让喜欢这个车并有意愿购买这个车的人望而却步。 爱信8AT虽然是个很好公认的好变速箱，但是凡尔赛调的并不怎么好，换挡慢，急加速时能感觉到换挡中断以及偶尔结合的顿挫。希望只是调教的问题厂家后期优化而不是产品缺陷。毕竟也有很多搭载这款变速箱的结合调教基本上都是这样。 最近越来越多的人反映车子有抖动情况，也希望厂家拿出好的解决方案以及积极态度来对待，毕竟不可能有十全十美的车子，没有一点点毛病是不可能的。让买的车友使用的安心没有后顾之忧，还在观望的可以了解一下法系车。