车文频道点评怎么样

这款车虽然是紧凑型SUV，但给人的视觉上的第一印象就是大，轮毂大，后视镜大，风挡玻璃大，车里面方向盘尺寸也大，这是这款车的一大特点。由于是原生平台打造，AION V Plus的整体设计相较于一些油改电车型，会更加合理可靠。侧面双拼色布局，20英寸轮毂都极富冲击力。 AION V Plus在内饰用料和做工上值得认可，舒展线条和软性材料会为映衬，缝线处理展现较强工艺。12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸触控液晶屏尺寸突出，并且在界面设计上偏向简单实用风格，流畅度也非常不错。门板处也加入不少镀铬饰条，精致感得到提升。不过其多功能方向盘虽然按键和旋钮布局没有太大毛病，但在搓轮时稍微会感到一点突起，影响驾驶质感。 AION V Plus虽然长度才4650mm，但轴距却达到了2830mm。其内部注重扩展出可观储物空间，其中前排配备手机无线充电区域，两个杯架也能收纳不少东西。对开式中央扶手箱纵深可观，并且采用类似雪橇板结构，下方镂空处可以放置一些包包等物件。仿皮座椅触感舒适，对身体有着很好的包裹性和支撑性。其还支持前排座椅加热/通风功能，驾驶位配备电动座椅记忆，这些都非常实用，有效改善驾乘舒适性。得益于平台化底盘设计，该车后排空间非常宽裕，中间地板没有凸起也扩展不少活动范围。 开起来之后，AION V Plus四个门把手会有一个回收的声响，可能第一次会稍微不适应。和传统燃油车相比，这款车将电池平铺在底盘处，所以整体行驶稳定性有所增强。其搭载电动机最大功率达到200千瓦，如果在运动模式之下，电动机会给予整车充沛动力支撑，加上不错的转向性，很有运动的感觉。此外这车的i-PEDAL单踏板模式比较容易适应，超过700公里的纯电续航也满足很多用车需求。 整体来看，AION V Plus在多个方面都值得肯定，特别是用车成本很是低廉，开个七八年能够省下不少花费。当然纯电车也存在着充电慢、充电难等问题。相信后期随着充电桩的普及和充电技术的进步，这些都不再会是阻挡人们购买纯电汽车的顾虑。