2022-04-27发布于:锐界车友圈
4.61
分
优秀
外观
3.50
分
配置
4.50
分
操控
5.00
分
内饰
5.00
分
空间
5.00
分
动力
4.50
分
舒适
4.50
分
购车信息
购车时间:
2021-04-30
裸车价:
25.00万
购车地:
成都
百公里油耗:
8.80L
【空间表现】 这个不用说了,绝对妥妥的满分,不管前后排都有合理的储物空间,后备箱是真大,再也不用担心每年回老家东西装不下的问题了,以前轿车买的收纳箱一直吃灰状态,现在终于用上了,上次第二排放倒直接把17寸美利达公爵650山地车装里面妥妥的? 【舒适性】 作为曾经的408和C5车主,我必须承认如果只是单纯的论证绝对舒适性,SUV确实比不了轿车,刚换到SUV的心情主要是被高坐姿、远视野所征服,高高在上的感觉就是不一样,毕竟我是一个俗人,内心还是需要自我陶醉一种碾压的感觉,每个男人心中都藏着一颗策马奔腾的种子,在经济并不十分富裕无法支撑到达“玩车”境界条件下,暂时也只有SUV那微不足道的一点高高在上的坐姿能够给予我一丝丝安慰了,哈哈; 回归舒适性本身,就锐界plus而言自重近两顿,为了车身支撑性和相比之下在SUV中塑造的运动基因路线,注定了这货不可能把悬挂调教得太软太柔和,留给它的路只能走韧劲+干脆利落这条路线,好在这条路总体走得很及格且出色,但是21款的初段应该是有对舒适性做了一些阻尼上的调整,低速走烂路相比老款晃动会稍微大一些,但初段相比老款滤震要稍好一些,总体来说算是比较舒适了,我也没做过后排,反正家人一致表示很满意; 最最最…最后值得称赞的地方是NVH控制,当时家人一致决定非它不买的主要原因就是NVH控制太出色了,不吹不黑的说,绝对越级般的存在,其实在车辆舒适性中NVH控制太重要了,雪铁龙C5单就底盘舒适性我可以这样形容:堪称完美,但是NVH控制得太差了,发动机扁担效应造成的低频共振噪音让人极为不爽,这也是卖掉C5的主要原因也是唯一原因,但是它的底盘值得我怀恋,只有开过的才懂那种感觉……此处省略一万字! 【第三排空间】 第三排空间截止目前,暂时一次都没有使用过,但并不影响我对它的需求,因为以前轿车时期老丈人和两个侄儿一起上来耍,结果周末了都不敢带出去景点玩,万一被查就不好了,所以换车也是决定了必须七座,我可以不用,但不能没有;但是这里可以谈谈在购车前的横向对比,在第三空间问题上我可以负责任的说,锐界第三排可能不是最大纵向空间,但是在乘坐舒适性上面,绝对比探险者、昂科旗、汉兰达都要好,最起码不是小板凳做地上的感觉,如果身高不超过170以上,我个人觉得锐界的第三排还是可以乘坐几个小时的,并不会太难受,在有限的轴距条件下能够达到这个水平,我个人觉得已经算得上是非常不错的水平了。 【最不满意】 最不满意的就是没有上顶配,哈哈,二豪没有盲区监测和360、倒车后视镜下翻,如果有这几个功能就完美了,这几个功能对于大块头来说还是很有必要的,日常使用中会相对轻松一些,尤其是侧方位停车的时候倒车后视镜下翻太有必要了,当然也算不上不满意吧,毕竟一分钱一分货,我这就是发发牢骚而已,哈哈! 其次变速箱低速有点顿挫,不过整体不严重,毕竟AT变速箱就没有不顿挫的,可以打85-90分区间; 再吐槽一下流量,每个月赠送的流量太少了,无损都不敢听,不然很快就用完了; 最后是一个习惯问题,但是还是有一点小风险,就是旋钮档,有时候接打电话分神了起步或者倒车容易出错,我反正是险了好几次了,这里还是觉得法系的蛇形档最好用,盲操永远都不会出错! 【购车经历】 此处省略一百字,你咋买的我就咋买的; 【驾驶感受】 一个字形容:爽,结合两顿车重前提下,2.0T这个动力可以用强劲形容了,虽然实际上谈不上,但是随叫随到还是没问题的,起步会稍微慢一点,但是一旦速度起来了就很爽了,越快越爽,变道撒的很干净利落,包括走烂路减速带速度越快,想反车身姿态越得体越干脆,确实有一些驾驶乐趣的! 【油耗】 目前均速25-27区间,综合表显油耗8.8-9.1区间,我反正一直加92,感觉和以前雪铁龙C5加油频率差不多(C5必须加95,C5油箱是70升) 【离地间隙】 福特官方从未公布过锐界空载离地间隙数据,而网上很多自媒体及各大平台,几乎对比都是拿锐界的最小离地间隙160cm数据去和其他SUV车型对比,殊不知其他大部分车型公布对比的数据都是空载数据,这就导致很多购车的朋友误认为锐界底盘很低,同时被其他竞争对手带节奏进行攻击,为什么这样说,因为在购车前也做了很多对比选择考量,在各大论坛就看到了这种情况,所以后来专程去了4S进行了测量验证,最后成功购车提车,如果我不验证只听信网络残言碎语,我相信我可能也会因为这个问题与锐界失之交臂,对此今天没事的时候专程拍了几个对比照,可以清晰的反应看到锐界的底盘空载离地间隙(实际上车上还有一个不到三岁的小朋友,就是我的乖乖幺儿),抛开后悬挂下摆臂,锐界的空载离地间隙最少都是210mm,最后就以上传底盘离地间隙图片作为结束语吧!
补充一个最不满意的点:大灯高度问题(近光)! 前段时间有车友反应灯光不够亮的问题,个人不以为然,或许是因为本人长期在城市道路及绕城高速行驶的原因,从而对于灯光没有太过直观的好与坏感受,由于城市道路本身路灯照明条件就比较好,绕城高速车又比较多,众多车灯加持下使得道路本身照明条件也比较好,从而导致我没有发现灯光问题所在,正好这次五一出游经历了夜间跑高速的经历(我一般出远门都不喜欢夜间开车,这次是例外),通过五一这次小长假夜间跑高速情况来看,直接抛结论:个人觉得灯光亮度没问题,不论远近光亮度都是够用状态,谈不上太亮,但正常使用属于绝对够用状态,导致有车友觉得灯光不够亮的主要原因,我认定就是原厂近光高度太低所导致的; 夜间高速行驶,如果灯光太低照射距离太近真的是极其难受折磨啊,高速行驶其实主要是要远远的能看到道路两边及路边反光标,但是锐界原厂近光高度照射距离个人估计不超过二十米,夜间120码的速度行驶真是遭罪啊,需要不停修正方向调整,我一度认为是不是我感冒了精神不好还是车辆有跑偏现象…,后来前车距离远了系统自动切换到远光后才瞬间豁然开朗,猛然间才发现原来是大灯高度问题导致的,后来找了服务区想研究下把近光高度调高一点,结果没有按键调节,如果要调需要打开机舱直接用螺丝刀调节大灯,打算改天空了在地下室对着墙好好研究调节下,要调到既不影响对向车辆,又要满足使用标准!
高速谁还用近光啊,除非是省道那些
一看就是你要么没车,要么就是没有跑过高速
@随心151249687:高速谁还用近光啊,除非是省道那些
车是好车,但是是美系
萝卜青菜各有所爱,我喜欢就行
自己喜欢就好,我也刚刚入手1个星期二豪
@胸弟干撒呢:萝卜青菜各有所爱,我喜欢就行
这车底盘用在喷一下装甲吗?
底盘重要部位都有护板包裹,问题不大,可以不做底盘装甲,当然你想做的话也可以去做
做肯定比不做好,以前的408就做了厚厚的底盘装甲,回老家烂路擦挂了底盘也只是伤了装甲而已,不用担心停车环境导致生锈问题,还有最大的好处就是隔音会更好,尤其轮毂位置喷涂了底盘装甲效果更明显,我其实一直都想去喷的,无奈担心拆了护板后有异响就没有去搞它
你比的位置好像不是最低处。
除开后悬挂下摆臂外,全车最低位置其实就在发动机下护板位置,专程趴下去仔细研究看了的
还可以,轻微非铺装路面可以走走,但是千万别走烂路。
@胸弟干撒呢:除开后悬挂下摆臂外,全车最低位置其实就在发动机下护板位置,专程趴下去仔细研究看了的
小孩上车有点麻烦,打算装个电踏
电踏没必要,固定踏板就行了
感觉这个固定踏板好看些
,平均车速27.油耗8.8是怎么开出来的给你👍,我平均车速34出,油耗还9.6
起步相对佛系点就行,其实也并不是故意佛系,是环境及车辆本身因素导致必须得佛系;原本开轿车时期的我是很暴躁的,基本上都是一脚油门一脚刹车,但是轿车车身不太大、自重不太重、刹车调教较灵敏,有了这些因素让我开轿车感觉就像玩耍玩具一样轻松自如,但是换到锐界后,车身相对较高大一些,同时自重近两吨,加之刹车调教初段有点偏软且整体刹车性能算不上优秀(只能算普普通通很一般),有了这些先天条件再结合城市路况通勤环境(坐标成都),基本上在拥堵路段或者跟车状态下,要想做到不被人插队是很困难的,如果要想做到势必就会一脚油门配合一脚大刹车,但问题是如果一脚大油门下去速度是起来跟上前车了,由于车身自重过大惯性原理,又必须得狠踩一脚刹车才行,这种驾驶方式不仅费油而且还大大增加了追尾的风险,况且这样开真的太累了,所以不如佛系点,听听音乐打打电话吹吹牛B不更香吗,顺带的好处是油耗也不会太高,福特的发动机经过我这一年的使用总结,我认为低速时如果大油门加刹车是比较费油的,但是速度起来后相反大脚油门并不是那么耗油!
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