ZJ晋神点评怎么样
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2022-04-26发布于：ID.4 CROZZ车友圈
3.71
分
良好
外观
3.50
分
配置
4.00
分
操控
3.00
分
内饰
3.50
分
空间
3.50
分
动力
4.00
分
舒适
4.50
分
【最满意】底盘质感极好，底盘舒适度和高级感同价位最优（可以做到完全碾压汉EV，小鹏P7，理想ONE，小鹏P7是同价位最紧凑），完全没有国产电车避震阻尼不够造成的弹跳感，又稳又扎实。转向角度比较大，但方向盘圈数也多半圈。乘坐异常舒适，安静 【最不满意】刹车动能回收与机械制动间界限非常模糊，缓慢刹车，低速到静止之间会往前碾一段，大约2米左右，这个时候稍用力踩刹车是停不住的，我感觉是完全在用电机的动能回收进行反推，但是低速是动能回收效果又很弱，机械制动也不太介入，导致低速到静止之间需要比较长的距离，在拥堵的市区极其难受，这绝对不是偶发的，而是每一脚都会往前碾一段。刹车踏板行程长，严重与油门踏板干涉，这点比宝马3还严重，因为油门踏板和刹车踏板距离非常小，3厘米左右，刹车一踩就能同时踩到油门，非常难受。 【驾驶感受】介于电车和油车之间，但质感优于汉EV，底盘质感极好，没有胎噪，颠簸过滤也非常舒适，可以说在又舒适又有韧性，而不像一些国产电车因为整车太重导致避震器阻尼调的很小，一遇到坑洼整个车都会反复弹跳，ID4不会。动力响应不太及时，不会有那种黄灯亮了稍微一踩瞬间过的感觉，动力也很一般，前段冲冲后段就蔫了 【操控】操控别提了，车身根本跟不上方向盘，感觉车身异常笨重，老老实实走直线吧 【刹车】前面也讲了，刹车对这辆车来说简直就是灾难，路上减减速体现不出来，可是一到红绿灯那个电制动就上来了，不使劲踩完全激活不了机械制动，电制动那个软啊，可劲往前碾，本来能站住的地方非要给你往前碾个2米远，前车刹车急一点那不直接撞上了。我觉得只有刹车踏板低于油门踏板高度时才能激活机械刹车，这样设计我认为很可能是厂家故意不想让用户频繁使用机械刹车从而降低续航里程，无语，灾难 【乘坐体验】舒适度不用说，底盘太好了，隔音性也很不错，后排尚可吧，靠背挺直的 In conclusion：请认真阅读上文，这次真不开玩笑，买车前慎重考虑，要舒适还是要刹车 这是同价位能买到最好的底盘，也是同价位能买到最烂的刹车（想买都买不到，跟你讲），除非每个红绿灯都站起来踩刹车（当然，这时候你连着油门也踩到底了，因为油刹干涉）
作者提到的车系：
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除了车机弱，这车我挑不出毛病。8折购入，改装完音响，比Q5舒服
评论发表于2022-04-28除了底盘操控其他全拉胯
回复发表于2022-04-28我猜你的其它里面只有0-100
@温柔的野猪E：除了底盘操控其他全拉胯
回复发表于2022-05-01
用B档啊，非常丝滑，堵车基本不用踩刹车，而且没有虚位。D档的刹车前半段感觉是空的，现在都不用D档，B档完美，个人倾向动能回收再强点就好了
评论发表于2022-05-02用B档非常危险，因为后尾灯不亮
回复发表于2022-05-03真的？那动能回收毫无意义了，除了增加一丁点续航
@用户6857520237484：用B档非常危险，因为后尾灯不亮
回复发表于2022-06-29
关于刹车脚感，前几天刚看了个车评，说这车是同价位电动或混动车里最强。我是去年双十二那天提的pure+，落地18.6w，现在开了五千多公里，都是b档开，先动能回收减速后再轻踩刹车刹停，觉得很好用的。这车有两个问题，一是弱智车机，这个都知道就不细说了，当然只是听歌导航的话，也挺好用的。二是低温电池加热机制非常激进，冬天很费电。就价位来说，就俩字：超值，绝对值。
评论发表于2022-04-28少看收钱的车评，凯美瑞刹车可比ID4好多了
回复发表于2022-04-28凯美瑞刹车比较线性，属于踩多少有多少那种。不过总感觉刹不住。我刚好是六代凯美瑞车主
@ZJ晋神：少看收钱的车评，凯美瑞刹车可比ID4好多了
回复发表于2022-04-29
这车开了一年多了，只说缺点，1.底盘质感我觉的只是符合这价位，没有那么神，平路还好，坑洼路面缺少韧性。2.对于刹车d档我很少开，缺实对刹车没信心，用b档会有信心很多。3坐椅调不舒服，而且偏硬，沒有探越舒服，瘦子也感觉不到包裹感。4，suv确实没操控，和马六都差好几个级别，其他也暂时没想到，车机对于我来说也够用了，就听歌和导航，我没开过什么车，好想知道你们觉的好的车机有什么特别的地方
评论发表于2023-03-31使用B档完全没有刹车问题。
评论发表于2022-04-27
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