30秒懂车点评怎么样

今天小编试驾的这台阿斯顿·马丁DBX，是更具价格竞争力的STRAIGHT SIX版本。从外观上看与之前上市V8版本的DBX并没有明显区别，前脸最吸引人的就是这个经典的马丁标志性中网。发动机盖依旧是我们所熟悉的蚌壳式设计而且在机盖上面还做了开孔处理。椭圆形的大灯搭配下方两侧的LED日行灯，点亮之后也是极具辨识度，而且能发现这个日行灯是开孔的，可以给刹车卡钳以及刹车盘起到散热作用，这个细节非常的巧妙，车头整体来说很好地延续了马丁家族式的设计语言。 车侧整体设计与V8车型保持一致，长车头短车尾虽然是一台SUV，但是营造出了GT跑车的既视感。在前翼子板处相比V8车型增加了STRAIGHT SIX专属标识，表明这是一台搭载直列6缸发动机车型的身份。车门的门把手采用当下最为流行的隐藏式门把手设计，美观的同时还能降低风阻系数。 车尾是这台车最迷人的地方，最性感的地方就是后盖上面的小鸭尾，这也几乎成了马丁的标志性设计。配合下方的双边双出排气使得车尾极具运动感，贯穿式的尾灯与马丁的一台神车one77有异曲同工之妙。 内饰给小编的感觉，就好像是007身上穿的高级定制西服一样奢华。仪表台采用大面积的真皮包裹，摸起来也是十分的舒适。 车内几乎所有功能都是采用触控的方式调节，使用起来也是非常直观操作起来也是十分的方便。 仪表台中间的中控屏，内置了车载导航、以及手机互联等等功能，显示效果也十分的细腻，只可惜不支持触控。中控屏上方换挡区域，现在很多车都在使用这种按键换挡的设计，操作起来相比挡把式换挡确实方便。另外前排的储物空间非常丰富，相比跑车那真是有了质的飞跃，要知道在很多跑车上想放两杯奶茶可能都是非常奢侈的事情了。 虽然这台DBX是搭载直列6缸发动机的版本，但是可不要小瞧它的实力。3.0T双涡轮增压发动机加48V轻混系统。最大功率：435马力 峰值扭矩520牛·米，匹配一台9速变速箱，驾驶感受并没有比V8车型差的很多。 如果日常通勤选择GT模式就完全可以满足，在这个模式下这台车起步会变得非常柔和，动力输出非常线性，只有在深踩油门时才能爆发较强的动力，变速箱升挡也非常的积极。如果需要这台车带给你速度与激情时，切换到SPORT+模式可以满足你的一切期待，油门响应非常得积极，变速箱也会在发动机较高的转速才进行换挡，方向盘转向手感也变得相对沉重，这个模式下DBX化身一名西装暴徒，变的非常暴躁！ 你可能会觉得马丁不够快，而且身份认同感也不是很强。但其实马丁这个品牌就是一个非常奇特的存在，在马丁身上它自己的每一个设计、每一个精巧的部件、以及每一处美可能你是看不见的。有句话叫做看不到的东西可能才是好的，而DBX可能就是那个最好的东西。