咸车点评怎么样

【外观】 QX50采用了英菲尼迪的家族化设计，整体造型和上一代车型差别不大，但对棱角以及细节处进行调整，以变得更符合当下审美。前脸的镀铬中网和鹰眼造型的LED矩阵式头灯对于豪华感和运动感的营造十分不错。 QX50定位为中型SUV，长宽高分别是4705/1903/1678mm，轴距为2798mm，除了宽度比较出色之外，其余均是中规中矩。侧面双腰线的设计搭配上20英寸的锻造运动轮毂，力量感不错。 车尾的设计比较简洁，尾灯点亮后质感不错，下方的双边双出排气采用镀铬进行装饰。 总体来看QX50这套设计放在十年前算得上是运动精致，但如今各家车企对于造型的塑造都很成功，英菲尼迪的这套设计并没有太多亮点。 【内饰】 整套内饰的设计看上去是对于旧款的QX50进行了一次精装修，布局基本保持一致。中控依旧采用上下双屏的布局，但车机的交互逻辑十分混乱，反应速度也很迟钝，好在支持CarPlay和CarLife，索性直接连接上手机使用会比较方便。 座椅的质感舒适性不错，继承了日产大沙发的优良传统，前排座椅支持通风加热以及前后、靠背、高低、头枕和腰部调节，比较容易找到一个舒适的坐姿。得益于横置平台的布局，后排的空间表现也有所提高，我身高175cm，前排是我的正常坐姿，后排的腿部空间仍有两拳、头部空间则是一拳半，在同级别车型中算得上优秀，这一点值得给一个好评。 【驾乘感受】 QX50采用了日产最新的2.0T VC-TURBO发动机，最大马力261匹，峰值扭矩380牛米，和BBA的高功率2.0T发动机数据相仿，但匹配的是CVT变速箱，并且整体布局也由上一代的纵置改为了横置，从硬件上来讲有些对不起它的价格。 开动起来之后，整体的动力输出可以算的上是线性，但急加速时动力会稍微有些迟滞，降挡加速也远没有奥迪的双离合那么干脆利落，但比起上一代的QX50有着不小的提高。而得益于这台搭载了众多黑科技的2.0T发动机，就算是使用CVT变速箱的情况下，它的0-100km/h加速时间也能做到7.2秒，同时有着不错的燃油经济性，市区油耗能保持在9L/100km之内。 作为一台豪华中型SUV，底盘的表现实在很一般，和丰田汉兰达半斤八两，碎震不能被很好的过滤掉，而且转向的随速增益表现很奇怪，NVH表现更是要比搭载同样动力总成的天籁还差。 【总结】 作为日产的豪华高端品牌，英菲尼迪的处境如今十分尴尬，就QX50这台车而言，它的品牌力、产品力都与同级别的宝马X3、奥迪Q5L差上很多，目前只能靠较大的折扣来吸引客户。