咸车点评怎么样

【外观】 宝马i4的外观延续了4系Gran Coupe的外观设计，硕大的双肾进气格栅没有因它是纯电动车型的神风而被舍弃，不过内部是封闭的，而且带有专属的蓝色“I”标识，突出它作为新能源宝马的身份。两侧的大灯组依旧保持着犀利的眼神，M50作为顶配车型，激光大灯为标配选项，而后驱版本的eDrive则需要加13600元选装。 车身的长宽高分别是4785x1852x1455mm，轴距为2856mm，与纯电市场上热门的小鹏P7、特斯拉Model3尺寸相仿，定位均为纯电中级轿车。侧面修长的腰线和溜背式的设计都让整台车看起来优雅曼妙。M50作为一台M Performance车型，为了更好的刹车散热，采用了19英寸的双色多幅式运动轮毂，搭配内部蓝色的运动卡钳，很有性能范。 尾灯内部构造很有新意，像是两个放平过来的镰刀状，点亮时拥有很强的辨识感。但底部的造型看上去像是为排气管留了位置又没有装上排气管，个人表示不是很喜欢。 【内饰】 I4是首台搭载宝马这套全新内饰设计的车型，液晶仪表盘和中控屏换用了双联屏的设计，其余的三幅式方向盘和横向的空调出风口造型都没有改变，14.9英寸的车机系统搭载了宝马最新的iDrive 8系统，功能性和易用性均有不小的提升。挡杆上加入了蓝色线条的装饰，再次表明了它的电动身份。 内饰的地台由于电池组的加入有所升高，对前排的坐姿影响不是很大，但后排座椅的支撑性是明显没有燃油版的宝马4系好的，后排的腿部空间表现和头部空间表现比起小鹏P7、特斯拉Model3都要差不少，而且后排中央是有凸起处的。但这台车的受众群体，更多的是在乎性能，想要追求极致操控的朋友们，如果有家用需求，对空间有要求的话，长轴的i3或者是3系是更好的选择。 【驾乘感受】 这台i4是你在这个价位内，能买到马力最大的宝马车型，前后双电机的设置让这台车拥有544匹马力，峰值扭矩达到795牛米，在打开Sport Boost和起步控制程序时，实测0-100km/h时间为3.8秒，这个数据已经超过了宝马官方的标定。 加入电池组后整台车重达2275kg，但电动车天生低中心的特性使得它开起来异常灵活，而且宝马将i4 M50的电门调校得更像是一台传统的燃油车，相当的线性，不会有那种难以驾驭的狂暴感，随叫随到的动力响应加上优秀的底盘设定，它的整体给人的体验甚至比M4更出色。 说完了操控感受，聊聊日常驾驶，这台车和特斯拉Model 3P一个很大的区别就是，它的底盘在兼顾操控的同事还保留了不错的舒适度，对于震动的处理是很不错的，大小震动传递到车舱内都会被过滤掉很多，完全不是那种硬碰硬的底盘调校。 【总结】 54万的价格，可以获得M4级别的驾驶感受，宝马将它打造M Power车型的理念也用在了这台i4 M50上，即使是宝马不擅长的纯电领域，也是一如既往的出色。