嘉梁车生活点评怎么样

【最满意】 ①同价位级中型SUV车型中，三排空间都能较为舒适的载客，第三排空间拥有绝对优势。 ②动力释放平顺，制动体感表现也要完胜双擎版车型，开起来很轻松，舒适。 【最不满意】 ①作为六座版车型，第二排独立座椅并没有带给我太大惊喜，且第二排独立座椅相对于7座版车型的连排沙发，坐垫反而更短，对大腿支撑欠佳，靠背填充也比较偏硬。 【驾驶感受】 该车型搭载了一台252马力的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，与其匹配爱信的第三代8速自动变速器。 经过我们实测，在封闭柏油带路内，使用运动模式，弹射起步，取得了0-100km/h加速9.29秒的最佳成绩，作为一款整备质量2吨的中型SUV，我觉得这个成绩属于中等偏优。 说日常驾驶感受，驾驶模式上也是具备经济，舒适，和运动模式，除此之外，油门灵敏度还支持三个档位微调。舒适模式，油门踏板行程还是稍微长的，符合这种家用中型SUV的车型的一贯风格，踏板比较轻，回馈感也比较足，不会说脚感太软。同时轻踩之后，轮下动力释放也很细腻线性，整个加速过程，动力反馈都很线性。当我们保持高速再加速时，深踩油门，降档响应很积极，而且降档也很果断。轮下动力释放紧接着就能很快的释放出来，动力储备也完全充沛。整体在后段的，动力直接输出性上，丝毫不必混动版的差，但提速过程并不会太过激进，偏于平缓提速。但整体感受要比双擎版更加线性舒适。 再说制动表现，同样也是在封闭柏油道路内，经过实测，取得了100km/h—0刹停距离36.45米最好成绩，多次刹车热衰减并不算明显。作为一款2吨的中型SUV，这个成绩非常优秀。当然一方面也得益于他的这套2000多的米其林PS4 SUV轮胎。 日常刹车的体感表现。制动踏板行程并不算长，制动反馈全程调的都很线性，除此之外，踏板调的脚感反馈力度还挺足。无论是体感还是实际的制动表现，都能带给你很足的制动信心。这一方面的调教完胜双擎版的车型。 双擎版GS8那个刹车，因为CRBS调的不好，导致刹车初段轻，后段很硬，很缺乏线性。而这台燃油版GS8的制动表现，就很完美。 【乘坐体验】 底盘悬架表现，硬件上采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。整体感受很软，是完全偏舒适化调教的底盘，无论是对大小坑挖的过滤，都很整，很干脆。同时过一些较深的沟坎时，也能感受到减震器行程比较长，且很有韧劲。让滤震在质感反馈上很有高级感。 再说隔音表现，这一款车型是具备前排双层玻璃的，整车在100km/h高速行驶下的各个方面音噪控制的都很出色，包括加速时发动机的机噪也只能很细微的才能传入车内，非要鸡蛋里挑骨头来说的话，就是高速行驶下，A柱会有些许的撞风，风噪以及底盘会传递细微的路噪。 【油耗】 最后，油耗表现，要注意的是，这车要加95号汽油，使用舒适模式驾驶，全程空调冷风26度，全程非早晚高峰堵车时段，取得了市区油耗百公里8.9L的表现，堵车的话，油耗会在9.5L/100km，仅供参考。