2022-04-08发布于:ID.4 CROZZ车友圈
4.64
分
优秀
外观
5.00
分
配置
5.00
分
内饰
5.00
分
空间
5.00
分
续航
4.50
分
智能化
3.00
分
驾驶感受
5.00
分
购车信息
购车时间:
2022-03-31
裸车价:
19.00万
购车地:
柳州
续航:
480.00km
三月底提的官方认证的二手试驾车,车型是21款pro+hud,灰色,趁着广西三月三和清明假期的5天小长假,充分体验了一下,总体感觉不错,有着不错的外形辨识度,尤其车标亮起来,你就是这条街最靓的仔,内部空间家庭实用,大众品牌力尚可。 【空间表现】 车子长度4592,宽1852,高1629,大小和探岳差不多,轴距2765,内部空间家用不错,后排在同级别里不算差的,尾箱空间优异,真的很能装,我把安全桌椅直接放尾箱,还能妥妥关上。 【充电时间】 基本在办公室交流慢充,官方交流标准充的最大功率7.2千瓦,实际充电时显示在7.4千瓦左右,充电都按官方建议充到80%,充电功率很稳定,快充没体验过,办公室地下停车场充电,电费0,服务费0.5元,比家里电价还便宜,充电位又充足,上班就插上电充,外面快充还没体验过,不做评价。 【续航】 我前一台油车11年才跑了7万多公里,95%的行程是市区及周边100公里内的范围,地点是广西中部城市柳州,冬季最冷也在零度以上,对电动车非常友好,加上我的行车主要在市区,柳州的充电桩普及很高,没有充电焦虑,基本都是任性开,看app剩余续航和电量,反推有600公里续航,用真实充电电量反推续航,跑500公里没问题。因为我个人用车环境原因,百公里电耗15度电和百公里电耗20度电,对于我用车成本差异不大,也就差5度的电费,合计2.5元,所以400续航还是500续航对我意义不大,差别只是每周充一次电还是每10天充一次电的差别。电车高速没怎么开,不评价,按6折算吧。 【智能化】 大众的车机就不要抱有希望就好,你预期越低,实际体验落差才不会那么大,只能说总体能用,离好用还有蛮大差距,好在carplay能用,还是无线carplay,很大程度解决了车机不行的问题,还有一个智能化不错的点就是加装了抬头显示hud,真的蛮好用的,基本不用看行车电脑的小屏幕了,然后就是半自动驾驶属于能用级别。 【最不满意】 目前最大的吐槽是网络问题,车机没信号两次了,都是去4s店激活的,激活的过程很快,但体验不好,加上车联网用的是联通网络,信号一言难尽,唯一欣慰的是去一次激活就可以免费洗车一次,加上4s店离家不远。 【购车经历】 跟id还是很有缘分,去年10月体验了4天深度试驾,车型就是pro版本,感觉不错,就是价格贵,得23.99+0.5抬头显示,就一直没怎么关注,后来朋友说有台展厅试驾车,公里数很短,车况不错,价格也还算便宜,是官方认证二手车,问我有没有兴趣购车,在落实质保服务和三电质保对二任车主的权利后,才提的店里试驾车,公里数2000多,去年8月底出厂,9月上牌,23.99那款(带360)+抬头显示,车子原版原漆,无剐蹭,成色好。 【提车价格】 价格因为是官方认证二手,没啥优势,第一年店内出的保险5000,弄完上牌全部19.5万(跟有些地方新车一样价格,太难了)8.3万贷款免息3年,送充电桩(因没安装的条件,折了电卡2000),首保权益还在,送2次保养,整车送2年4万公里延保(也就是整车5年16万公里,三电8年16万公里质保,但起始时间从第一次上牌开始算,我少半年时间,)首任车主的无限流量权益我也有,再送个膜送个脚垫,基本就这些了。 【驾驶感受】 我没开过特别好的车,比我之前的爱唯欧好太多了,电车真的安静没震动,底盘怎么样看38车评吧,人家专业的,我基本开D档模式,跟油车的感觉很像,能量回收很弱,收电门不会像B档单踏板模式那样突兀减速(可能我不习惯),会像油车一样滑行,充分利用自重2.1吨的势能,感觉油车转换过来很自然,开着舒服。
大众电车二手和新车相比有没有权益上的区别,比如三电保修这种
大众官方认证的二手,权益差别不大,有充电桩,也有金融免息,流量我这台车享受的是首任车主权益,终身免流,质保是3年,三电质保是8年,跟新车一样,但起始时间以首次上牌为准。
我这台质保少半年时间,官方二手认证会延保一年2万公里
很多人没算账,8.3的大众金融补贴就,相当于优惠一万多了,再加上HUD和360
8.3万的金融贴息就是1.1万。360是车型带的,这个后期车型是没有的,hud是实打实的5000,对我来说蛮好用的
有做过保养吗 听说试驾车转二手车保养过后免流就没有了
那不懂了,还没有保养,目前还是免流
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