车图腾点评怎么样

外观上可以看到，这款由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff主导设计的中型SUV，不仅传承了大众汽车的设计风格，还为其加入了独特的设计语言。前脸六边形中网的内部融入了菱形镀铬装饰片，搭配上捷达品牌创意性的logo，整体效果充满视觉冲击。 大灯部分，捷达VS7采用了“Y”型设计，内部是全系标配的LED远近大灯，灯组的排列方式也相当有考究。 车身侧面最引人注目的是锋利的腰线，它从前大灯位置一直延续到车尾，贯穿整个车身。尽管整体风格依旧是大众的设计语言，但是运动感比其他车型更突出。 车尾的设计，相较于前脸要“朴素”一些。呼应前大灯的“Y”型尾灯，辨识度较高。车尾本身是隐藏式排气，不过为了营造运动感和时尚感，底部设计了两个装饰用的排气口。 整体而言，这款车的内饰走的是简约路线，和其他的大众车型差不多。中控部分，层次分明，没有多余的按键，简洁干净。中控上方是一块高配车型才配备的10寸显示屏，清晰度高，触控反应迅速。其内置了J-CONNECT车机系统，卡片式UI设计，时尚耐看。支持语音控制、高德在线导航、CarPlay和CarLife。车载娱乐方面，还内置了酷我音乐、喜马拉雅FM和腾讯新闻等。 配置方面，这款车配备有ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、ESP车辆电子稳定系统、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、6个安全气囊等。 车内空间部分，因为捷达VS7定位中型SUV，4624/ 1841/ 1644mm的长宽高和2730mm的轴距，不仅让车身更大更长，车内也有足够的空间。后排宽敞不拥挤，后备箱也能满足日常使用。 笔者试驾的车型搭载了一台大众1.4TSI高功率发动机，最大可爆发110kW功率和250N·m扭矩，百公里加速能进入10秒以内，而其工信部油耗仅有6.7L。传动系统部分，其匹配的是口碑极佳的爱信6AT变速箱，换挡平顺，顿挫感极低。 起步时，因为其涡轮介入较早，所以在低扭矩的表现良好，油门线性，所以整个起步的过程，感觉很轻快，没有急加速的突兀感，也没有换挡带来的顿挫感。此外要说一句，捷达VS7的油门跟脚，轻踩之后就会有动力反馈。 在进入高速状态时，深踩油门，还是能够感受到较为强劲的动力输出。只不过，这个时候发动机的声音以及来自车外的风噪和胎噪就会传到车内，静谧性表现只能说是中规中矩。就笔者个人而言，在可接受的范围之内。当然，考虑到消费者的个体差异和可接受度，如果你需要经常跑快速路的话，可以在亲自试驾之后再做决定。 因为捷达VS7主打舒适的驾乘体验和操控性，所以其方向盘的转向手感偏轻，再搭配上平滑的皮质座椅，跑上一个小时的高速路并不会有太明显的疲惫感。 捷达VS的底盘部分采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，属于同级别车型中比较常见的配置，稳定性和柔韧性足够。在山区切换成S档，油门响应更加迅速，配合上现有的方向盘转向调教，即使在急弯路段也有良好的表现。