合车社点评怎么样

【外观】 从去年10月本田中国电动化战略大会亮相以来，东风Honda e:NS1作为Honda纯电动品牌e:N系列的首款车型，继承了本田70多年的造车基因。 从外观上来看，采用e:N Design设计理念，时尚感和未来感都很强，狭长的大灯与多边形的封闭式中网相连，没有太多复杂的线条，而且车标还会发光，充电口盖板呢是内翻的设计，跟一般的车型不一样，在充电过程中还有灯语表情，是不是有点意思。车尾的品牌标识也从原来的“H”标变成了Honda的英文字母，视觉上看起来格局一下就大了有没有？ 【内饰】 如果你觉得外观设计还不够大胆，那内饰在电气架构下所营造出来的氛围就很不本田了“科技感”这种形容词也难得的用在了本田的内饰上，首先我们来看看他的设计，横向采用了使用了曲线和平直线条混搭的设计，出风口和中控台面板层次分明，还带氛围灯，给人设计感还是很强的，整个内饰最吸引我的呢，就是这块15.2英寸的触摸屏，应该是目前我见过的本田车系里最大的一块屏幕了，里面搭载了Honda CONNCET 3.0 纯电车型专用的版本，他的出现大大简化中控的实体按键，空调控制面板也集成在了里面。 同时他也可以和全液晶仪表盘进行联动，听工作人员介绍目前系统还不是最终量产的状态，后面就等拿到试驾车再跟大家家好好探索一下他的功能了，从目前交互手感的反应速度和逻辑来看，还是比较靠谱和跟手的，不会说有明显的卡顿与延时。 质感方面在中控台上、门板扶手都用上了皮质材料覆盖，摸上去比较细腻，观感也不错，纯电车型在用料上还是比较舍得的。这一点上本田似乎悟道了点什么。 科技配置上像流媒体后视镜，自动泊车、360全景影像，带车道保持、碰撞预警的全速域ACC等等这些功能都有提供，总提来看的确是跟的上目前的电车应有的一个水平。 【后排】 那他的后排空间我像大家就不必多虑了，在燃油车时代就能偷出这么多空间，作为空间魔术师的本田在新能源车型上，那自然更不会让大家失望，2米6多的轴距，数据看起来不大，但是腿部空间很大（具体根据实际体验叙述）有纯平的地台，空调出风口和两个充电接口，这些都属于常规操作了，最让我意外的是后排座椅居然还带有加热功能，这也太阔了吧。总体来看他空间够用配置够高，但是嘛去缺点就他的中间座椅和靠背隆起较为明显，坐着不够舒畅。 【动力】 新车动力方面将推出两种续航版本，分别位420公里和510公里，两款车型电池组种类均为三元锂电池，电机最大功率为150kW，应付日常使用应该是没有压力的，并且在运动模式下会有充满运动感的Honda EV Sound加速声浪。 其实e:NS1动力部分最大的亮点在于：这是一台非常容易上手且开起来像“燃油车”的纯电动汽车，延续燃油车时代“动力本田”的核心优势，e:NS1号称找到了“操控的喜悦”与“乘坐的舒适”间的平衡，得益于最先端的Honda CONNECT、Honda SENSING系统，他将为用户提供安全、舒适、高效的智慧出行体验，那至于是不是真的如此，等我们拿到量产版的试驾车，开起来后再跟大家分享动力部分的真实情况。看看他到底有没有水分，大家点个收藏，保持关注。 【结尾】 随着新能源汽车的快速发展，汽车行业正处于一个巨大的变革时期。想要在这场洗牌中抓住机遇，是需要随时紧跟行业主流发展趋势，才能成为最后的赢家。而在国内众多的车企中，东风Honda显然是意识到了这一点，开始加大在新能源车型上的投入。