驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】上车走起。DM-i车型驱动的核心逻辑是“以电为主”，简单来说就是：多用电，少用油、高效用油。大多数情况下，这套动力总成主要依靠电机进行驱动，发动机大多数时候充当的是“充电宝”的作用——只有在急需要动力的时候，或者电池亏电的时候，发动机才会“被迫上岗”。加速感方面，驱逐舰05搭载的“骁云”1.5L发动机，最大功率只有110马力，最大扭矩是135牛·米，发动机的动力显然支持不起它7.3秒破百的实力，所以真正起到“加速C位”作用的是电机。120公里版本的电机最大功率197马力、峰值扭矩325牛·米。所以在发动机和电混系统的共同作用下，驱逐舰05不管是在什么速度区间，只要电门踩到位，TA就能给你舒畅的提速感受。同时，因为没有变速箱，所以驱逐舰05在平顺性和动力输出响应的敏捷度上，驾驶感受很接近纯电动车，干脆不犹豫，舒服。而且，如果不是发动机的轰鸣声，你很难难察觉到发动机介入了，也就是说，两种动力的衔接特别流畅，EV/HEV模式的切换也很平顺。 转向方面，首先，驱逐舰05方向盘的粗细程度个人感觉刚刚好，所以它的握感不错，至于转向阻尼方面，个人感觉也比较合适，整体的指向比较精准干脆，开起来不虚。同时，驱逐舰05采用了一体式的座椅，坐起来和摸起来的感受都不错，但是因为这是个白色的皮质，所以个人比较担心它的耐脏性。 底盘感受方面，说实话，驱逐舰05的底盘质感是我比较关心的点。首先，驱逐舰05同样采用了秦PLUS DM-i的那套前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，所以底盘悬挂给人整体上的感受是差不多的。这套悬挂在处理绝大多数道路情况的时候（特别是城市良好道路情况），能够过滤掉大部分的颠簸，并且加上松软的座椅，传递到驾驶员身上的振动相对较少。但是在处理大颠簸路面、乡村机耕道、或者深厚减速带的时候，驱逐舰05乘坐舒适性会有一定的降低。平心而论，这也不能“什么都想要”， 毕竟成本在那里。当然，如果能够换成多连杆独立悬挂的话，驱逐舰05驾乘起来肯定更出色。 最后，还有一个小彩蛋，它也是驱逐舰05的一个杀手锏——快充插口，这个之前我们在宋PLUS DM-i上也见过，不过那台车上还是一个转接口，而驱逐舰05上直接上了一个快充口。这项技术很关键，因为在城市或者旅游景点，最常见的就是公用快充桩，而公用慢充桩其实特别少，所以很多PHEV车型在户外想充电是很困难的,但是驱逐舰05不一样，它行！所以，它解决了别家PHEV的一个痛点。