玩车报告点评怎么样

随着新能源在国内的发展，也涌现大批造车新势力品牌，但大潮过去，在市场存活下来的并不多，零跑算其中之一。C11则是它为了在新能源领域站稳脚跟推出的车型，那么它的表现究竟如何呢？ 外观方面，整体感觉有点小鹏P7的味道，封闭式的前脸，灯带下方微微往外凸起。车身侧面线条圆润，无框车门和隐藏式门把手设计，还是很有看点的。车尾贯穿式尾灯组采用了圆边矩形和直线造型的LED光带，造型与前大灯组前后呼应。整体来看，零跑C11的设计是难得的新势力车型中偏稳重风格的，属于大多数人都能接受的类型。 内饰方面，传统的T字型中控台布局，三联屏一体式设计，支持分屏操作，科技感是有了，但是在驾驶时，盲操会有点影响。中控台以及门板处都采用了大量的皮质包裹，触感和质感都表现不错。 智能驾控方面，零跑C11配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，且均为全系标配，能够提升日常行车的安全性。同时它还配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车等，在同级里面还是很有竞争力的。 空间方面，其长宽高分别为4750mm/1905mm/1675mm，轴距为2930mm，不得不说这个轴距已经达到了很多大型suv的尺寸，反应到内部的乘坐空间上肯定也是不错的。 零跑C11全系共有四款车型，其中有三款车型搭载了最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m的单电机，而另外一款性能版车型则在此基础上又增加了一台最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m的电动机，电机总功率可达到400kW，总扭矩可达到720N·m。 续航方面，零跑C11提供510km、550km以及610km三种续航里程，这个续航表现在同级别里属于中规中矩的水平。底盘上，零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆的悬架配置，所带来的乘坐舒适性还是可以夸一夸的。 综合来看，零跑C11虽然在市场销量上表现一般，但它的外观、空间、内饰、科技都基本没得什么刺挑，不足之处在于品牌还需发展，看来零跑还有很长的一段路要走呀。