咸车点评怎么样

当我们买车的时候，经常会碰到这样一个问题，是买低一级车型的高配版本呢？还是买高一级车型的低配版本呢？也就是所谓“鸡头和凤尾”的选择，那么今天我为大家找来了一款入门版的奥迪Q7，来看看“凤尾”到底行不行。 【外观】 棱角分明一直是奥迪主打的设计语言，这台奥迪Q7使用S Line运动套件，大尺寸的进气格栅搭配不规则状的大灯，显得年轻运动，而且奥迪作为“灯厂”，大灯肯定有些花头，这台Q7使用了矩阵式大灯，光线可以自动避开对向车辆，是一个既炫酷又实用的配置。 Q7的尺寸为5067x1970x1731mm，轴距2996mm，凌厉的车身线条搭配20英寸的五辐式轮毂，侧面的力量感很强。 尾部造型相对比较传统，个人认为Q8那样的尾部设计科技感更强，但下方的双出排气依然彰显出不错的力量感。 【内饰】 奥迪一直擅长打造冷酷的科技风格，Q7的这套三联屏科技感十足，但用上去没有它看着那么美好，触摸振动的反馈虽然很到位，但整体车机的流畅度并不是那么的体面，而且语音识别的准确率十分堪忧。 前排座椅是标配加热之外还有座椅通风功能，酷热的夏天除了冰可乐外，座椅通风带给人的体验也十分美妙。 Q7使用的是7座布局，第二排座椅的空间表现是很不错的，而且可以进行前后调节，第三排不坐人的时候完全可以当作一台大五座车使用。 但奥迪一直以来都有两个缺点，一是新车的内饰异味特别大，往往要开上一两个月才能完全消除；二是方向盘的握持手感比较细腻，转向的手感也很模糊，也就是我们通常讲的虚位很大。 【驾乘感受】 2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米，变速箱是采埃孚的8AT，擅长的是干脆利落的换挡，主打的是运动。但由于2.0T发动机的响应不够快，整体有些拖沓，并不能让你完全享受到这台8AT的干脆利落，但是升降挡的顺滑程度是没有什么可挑剔的。 Q7也配备了是奥迪看家的quattro四驱系统，托森的中央差速器比起那些多片离合器的差速器，对于打滑的判断更快，介入的时机更加迅速，而日常的行驶也均为四驱工况。总而言之奥迪的这套四驱系统除了能应对湿滑以及非铺装路面之外，对于整个操控是有所提升的。这套前后多连杆的悬架也被奥迪调校得炉火纯青了，底盘总体称得上高级。 【总结】 70万的价位，你能买到的“鸡头”，无非就是高配的大众途锐了，两车本是基于同样平台打造，机械层面上的差别也就是V6的EA839和四缸EA888的差别了，但将“VW”标换为“四环”标，内饰的精致程度以及整台车的品牌价值都是有很大提高的，如果你对动力的需求不是特别大的话，我认为入门版的奥迪Q7还是很值得购买的。