咸车点评怎么样

奥迪RS3是RS系列中最入门的车型，横置发动机搭配7速DCT的动力系统，四驱系统采用的是多片离合器式。众所周知，只有纵置发动机，托森中央差速器才能被称为真正的奥迪。但你别忘了，RS3上的五缸发动机，可是从WRC Group B中传承下来的。 【外观】 这台RS3的车漆颜色名为金刚鹦鹉蓝，六边形的格栅内部是蜂巢式的网格，这是奥迪RS惯用的套路，在下方的前扰流板上，还印着quattro的标识。 来到侧面，银色的的后视镜十分亮眼，这也是奥迪RS家族的一大标识。19英寸的五辐式铝合金轮圈，奥迪官方称之为五幅转子设计，轮胎用的是倍耐力的P ZERO，而且很有意思的是，轮胎宽度采用了前255mm后235mm的设计，这样的设计可以减缓在弯中的推头。 【内饰】 12.8英寸的液晶仪表盘在运动模式下，左边显示的是实时的功率和扭矩，下方是机油温度，右边则是G值的数据，能让你清晰的了解这台车在激烈驾驶下的信息。 而且RS3的两张座椅包裹性很强，填充物也比较柔软，乘坐起来还是十分舒适的。 虽然说RS3的车主可能根本就不在意后排，但RS3的后排空间还是很不错的，与普通A3一致，头部空间较为紧凑，但腿部空间还行，前排座椅下方也是镂空的，可以让你把脚放置在一个合适的位置，但后排中央的凸起是比较高的，坐四个人是比较合适的。 【驾乘感受】 EA855的五缸发动机最大马力，峰值扭矩牛米，但这台发动机的潜力还完全没有被压榨出来，早在30多年前，有一台叫做奥迪S1 Sport Quattro的赛车，它所搭载的五缸发动机的数据，就已经比现在还大了。 所匹配的7速双离合换挡速度非常的干脆利索 RS3上的quattro四驱系统并不是使用的托森差速锁，而是通过一套电控的多片离合器系统来控制它的扭矩分配，最多可以分配60%的最大扭矩到后轴，后桥上有一台运动差速器，可以通过电控来分配后轮的牵引力。所以这台RS3永远不会打滑，但可能要担心一下多片离合器过热的问题，因为这个问题导致RS3在赛道的极限驾驶成绩并不是很好，但配合RS3短小紧凑的车身，走走街、日常驾驶等方面还是能让人感到很得心应手的。 RS3最吸引我的一个点还是在于它的“能软能硬”，底盘在舒适模式下是很舒服的，加上包裹性、支撑性都很好的座椅，日常通勤和高速巡航都很舒服，不会像宝马的M2一样，底盘硬邦邦，距离开远一些，腰就吃不消了。 【总结】 后驱大马力车虽然美好，但日常驾驶总不能天天漂移吧。有一台让你驾驶起来没有任何压力，转向时候可以随心所欲的去轰油门，而且开起来又很快且不会不舒服的车，奥迪RS3就可以作为代表了。