车手视觉点评怎么样

哈喽哈喽，今年跟大家聊下2022款的吉利帝豪L 至尊型，官方指导价是10.99万元，目前有三千元的终端优惠。 外观帝豪L有着独具一格的设计，采用“能量风暴”的新设计风格打造，矩阵前格栅看起来很独特，犀利的LED一体式大灯炯炯有神，与现有车型的设计有着明显区分。 侧面，外后视镜采用了外壳和底座分离式的立体造型设计，结合处集成了LED侧转灯。底部的侧置摄像头造型有些突兀，但该版本匹配的360度全景影像带有上帝之眼540°透明底盘功能，停车倒车比较方便。该外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。其他包括帝豪L的侧窗形状、腰线和底裙线的设计与帝豪GL完全相同。车身整体造型是传统的三厢比例，车尾部分明显上提，使得车顶略带溜背感。 至尊型匹配17英寸的大轮圈，五辐式双色星芒造型设计。车身尺寸，长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距为2700mm。 尾部，尾灯采用贯穿式设计，搭配中央的“GEELY”字样，辨识度很高。后保险杠造型上提，尾盖底部增加了立体弯折造型，看来这台车至少在冲压模具上有实质性的变化，花费了一些成本。牌照框改为低位布局，底裙变成更加运动化的黑色出风口造型，增加弯折镀铬条，采用隐藏式排气管布局。 内饰，造型简洁大方，没有太多物理按键，加入了具有中国水墨画特征的丹青蓝撞色设计，看上去十分清新简雅。 至尊型配备了嵌入式的10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，支持“三指飞屏”功能，可将中控屏导航界面投射至仪表盘，导航信息可全屏显示，十分方便。值得一提帝豪L车内用料不错，像我们经常能触碰到的中控台、座椅、扶手箱等地方都使用软质材料包裹。后排空间方面，本人身高175cm，腿部空间一拳半，头顶刚好一拳，横向空间足够三个成年人乘坐，但没有中间头枕。后排提供地台式出风口、USB接口和手机储物格，还有带双杯架的翻折扶手。 动力，吉利帝豪L搭载的是1.4T发动机，相比于吉利的1.5T还是有一些差距的，毕竟这是BMA架构。不过对于这款主打家用的车型来说却是刚刚好，比起三缸，更多人要的是四缸的稳定和实惠。功率和扭矩都没有变化，依旧是最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，匹配模拟8速CVT无级变速器。这套动力系统起步灵敏，换挡够平顺，WLTC综合油耗为6.7L/100km。除了经济、舒适、运动三种驾驶模式，新车还增加了智能模式，系统可根据油门踏板的开度来自动切换驾驶模式，相对便利很多。 操控 依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。底盘调教偏舒适性，在高速遇急刹时，没有任何跑偏，过细碎颠簸路面，也不会感觉很松垮。座椅包裹性很好，电动助力的方向盘在速度慢的时候相对轻盈些，速度快的时候要稳住些，手感也很好。这个动力还是足够的，毕竟141的马力，超车还是很容易，稍一加油，动力响应很快。个人在高速上比较喜欢用自适应巡航功能，这样不会太累。降噪方面做的不错，除了有点胎噪外，发动机噪音不是很明显。 最后，作为高配版的至尊型价格比中配版贵了1万元，但在配置上增加了达到L2级的驾驶辅助系统，座椅升级为皮/翻毛皮混搭、增加了前后排头部气囊、10.25英寸全液晶仪表、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、三指飞屏等功能。显然这1万元的花费获得的配置是超值的，从安全到便利性都提升了一个等级。另外这款车相比其他同级，在外观内饰，功能配置方面都很具性价比，有兴趣的朋友可以看看。这波，你怎么看？