驾享来电点评怎么样

外观方面，宝马iX有18的集成式自修复智慧前格栅、个性化定制泰坦金外装组件、隐藏式门把手，这些都是这台车上的亮点设计。尤其是这个集成式自修复智慧前格栅，不但实现了全封闭，而且由三角形拼起来的菱形组成的前脸看起来和以往的“双肾”造型相比更有一种“鳞甲”的感觉，而它还可以实现轻微划伤的自修复。 内饰方面，宝马iX首次搭载一体式悬浮曲面屏，12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，朝驾驶员方向倾斜约6度，与之相匹配的是BMW操作系统8.0。经过重新设计的控制面板和用户界面以及5G技术的加持，使得这块屏幕的科技含量很高。内饰包覆用的真皮以橄榄叶萃取物取代了传统的鞣制工艺，所以在仪表板表皮上有一个大大的橄榄叶标识；中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料。 空间方面，宝马iX的座椅宽大舒适，表面的皮质细腻柔软，坐上去有种大沙发的感觉，舒适度上可以给一个高分。1.8米的个子在前排调整到一个舒适的坐姿后头部空间还能有一拳多的距离；坐在后排座位上头部空间也有一拳，腿部活动空间则超过2拳，整个后排空间表现可以说完全不用担心。 动力方面，宝马 iX的动力输出是均匀线性的类型，踩多少会给与相应的回馈，不会有突如其来的那种蹿出去的暴力感。整体的提速能力不用多说，日常电门踏板都不需要踩下太深，就能非常轻松完成城市道路上的超车动作。 在运动模式下，全部动力输出将能够毫无保留的释放，电门踏板更为机敏，能带来持续且强劲推背快感。 操控方面，由于有着后轮转向系统，在市区掉头时的转向半径变小了，提升灵活性。悬架对于路面上细碎颠簸的过滤很干净，再加上柔软厚实的座椅，在城市道路上行驶，车内乘客基本不会感受到明显的路感，乘坐体验非常舒适。底盘紧致且沉稳感十足，在压过路面的一些接缝和沟坎之类，不会有太多的振动传递到车厢内；而经过地库以及马路上的减速带一类，减振动作又很干脆利索，表现出一定韧劲。