张俊凌点评怎么样

Polestar 2（为了方便阅读以下均以中文名：极星2称呼）定位紧凑型车，现在目前市面上在售的有三个版本，分别是单电机标准续航版、单电机长续航版、双电机长续航版共三款车型，售价（厂商指导价）也从25.78万到33.80万不等。先说一下我的直观建议，如果你家里有燃油车了，那你就根据自身经济情况喜欢哪个买哪个，但是如果家里只有这么一台车，我的建议是优选单电机长续航版。 远处一看丝滑曲线锐利过度，似跨界似三厢，有点气质也有点B格，极星2的长宽高分别为4606*1859*1479（单位mm）轴距2735mm，十分合情合理紧凑型车尺寸，“雷神之锤”大灯不止亮眼简直就是抢眼，末端连接棱角分明的中网，正侧面线条利落干净衔接至尾部，配合倒钩型贯穿式尾灯与溜背造型，很好的弱化了重量感，从视觉效果上展现出了轻盈。 如果说极星2的外观是简洁、性格具有辨识度的，那么内饰简直就是“宝藏环节”，座椅薄厚始终，支撑到位，头枕可以调整高低但是看着像一体化座椅，明黄色安全带醒目异常，环保材料的运用更是多元多样，包含范围从座椅到中控台，甚至门板内侧都可以看到类似织物材料的包裹，但是实则是为一种环保材料，可以更明显感受到的是整体车厢的氛围呈现一种十分小资的气息。 全景天幕的前端有一个Polestar LOGO的投射灯，跟镂空的当把形成辉映的形态，这种细节体验对我个人很受用，好评。 当你坐到车厢内部的时候，一定会注意到外后视镜的特别，我第一次见到的时候直接人就站住了，“这也太好看了！”我当时心里想。 空间表现对于极星2来讲确实不是强项，但对一辆紧凑型车的来讲，却不能算是缺点，如果硬要说一项就是后排地板鼓包略大，极星2会偏向四座车。 动态的极星2是充满魅力的，紧凑与灵活是我第一印象，这种可控又很自信的感觉让人会很自然的跨过与新车的磨合阶段，不信你可以去试驾一下，由于是辆电动车所以也不需要纠结平顺性的问题。 极星2全系搭载永磁同步电机，单电机标准续航版电机功率为165kW，总扭矩330N·m（前置），单电机长续航版电机功率为170kW，总扭矩330N·m（前置），双电机长续航版前后均为150kW、总功率可达300kW、总扭矩为660N·m，匹配固定齿比变速箱。悬架结构上为前麦弗逊独立悬架、后多连杆度独立悬架。 极星2的滤振是很欧洲车的，翻译过来就是硬硬的，但是你可以自己调啊，极星2可以选装Ohlins DFV双流阀减震器，这是一条会让你热爱驾驶的装备，官方提供的建议阻尼值有三个模式：赛道模式前1后3，日常模式：前8后8，舒适模式：前18后20。虽然这套阻尼再怎么调也不会让你有柔软的感觉，但正就是因为这种体验才额外有魅力，如果你大胆一点调个前1后3，那种支撑性与操控感，会让你重新认识电动车的驾驶感。 尾巴： 国内的造车新势力基本都是走舒适取向，不管是哪个价位，导致很大一部分人对于电动车是不存在驾驶欲望的，我听到最多的话就是“电动车，就代个步嘛”，极星2不是市面上唯一具有操控性的电动车，但是确实最有性格，最独特的一款车，属于自身的光芒不是传统意义上的五角闪耀，就像LOGO一样。