纯洁帝丶点评怎么样

先说结论： 车型：2021款ID4 CROZZ 长续航PRO 灰，选装AR HUD 订车时间：2021.9.20日 提车时间：2021.10.25日 截至2022年2月28日行驶公里数：1.7万公里 是否值得购买：同价位内非常推荐。 订车提车： 我是9月到4S订车的，因为ID系列只能线上下单，在工作人员的指导下，开始了线上的定制，PRO版本性价比比较高，就直接在PRO版本基础上进行了选择。颜色没什么争议，果断灰色，因为星空灰这个颜色跟我们改装圈很流行的“纳多灰”颜色十分接近，接着选加装，因为前期看过AR HUD的宣传视频，感觉这玩意很科幻，果断选装，另外冬季套装（前挡加热+热泵空调+喷水加热）也选择上了，因为我比较怕冷，想着冬天能无拘无束的开空调，很爽。选配完成后缴纳定金，开始了漫长的等车之旅。。。。等了大概半个月，发现我的订单一直不排产，经过各种询问，发现冬季套装排产很少，等车的心情大家都理解，那叫一个焦急，加上四川的冬天也比较短，那就不要热泵吧，只要HUD就可以了，就联系了厂家修改了订单，重新开始等车。。。这次很快，大概一周时间，车到没啥说的，检查、交钱、PDI、保险、临牌、交车仪式，走人。。。。 用车： 1.充电，我自己有独立的车库，车库里加装了充电桩，所以电动车的体验感直接拉满，加上四川2022年1月1日开始实行丰谷电价，晚上11点后充电一度只需要2毛3，也就是从0充满只需要不到20元，折合每公里只需要3分钱，幸福感直接爆表。 2.动力，这个车0-100的加速时间是8秒，乍一看，这个成绩作为一个电动车简直没办法看啊，但是实际开起来，电车的大扭矩让这个两吨多的家伙开起来很轻盈，那感觉像极了大排量自然吸气的感觉，十分舒爽，十分跟脚，十分的丝滑，那种感觉，就像御剑飞行的那种丝滑。ID4的调教不像其他品牌一样，整体感觉还是十分像油车，这样在油车转电车的过程中，完全没有任何的不适应的感觉。ID4在偏后段的加速中，这个动力着实有一些减弱，但是法定限速内，绝对的踩多少有多少。 3.驾驶质感，这个东西大众应该是强项，极具韧性的悬挂设定，让ID4开起来很运动又不乏舒适性，软硬结合的很到位，一个不烧机油、变速箱不顿挫的大众，那不就是完美的车么？ 4.电耗，这个大家都很关心，冬天市区开空调26度，电耗大概是17KWH/100KM，高速定速110大概是21KWH/100KM，夏季（我提车10月，姑且算夏季），市区电耗大概12KWH/100KM，高速电耗大概是16KWH/100KM。这个电耗相对于特斯拉来说还是有一些差距，但是这个车的优点就是，表现电耗十分精确，只要不是频繁切换路况，几乎可以做到表现1：1，哪有什么里程焦虑，所谓的里程焦虑，都是表显里程让你没办法预判你需要充电的里程而已，那种未知的恐惧才是焦虑本身！ 5.再说到长途旅行，我这个很有发言权，从提车到现在四个多月，我开了一万七千公里，包括南充到常州的往返3200公里自驾，高速充电很方便，手机地图也能准确的显示出服务区充电桩的数量和使用情况，大部分时间高速上充电桩都是空闲的，充电速度也能达到比较高的水平，总而言之，只要不去特别偏僻的地方，电动车的长途旅行不是问题。 6.空间，这个表现尚可，ID系列短前悬的设计，让车内空间十分的充裕，后排地板纯平也造就了后排的三人乘坐舒适性表现不错，后备箱空间长途旅行够用了。 7.内饰，这个东西因人而异，个人觉得ID4的内饰虽然没什么惊艳的设计，但是简洁大方，耐看，功能分区合理，没亮点也没硬伤。 8.灯光，IQ LIGHT大灯在点亮熄灭的灯光SHOW绝对是夜晚中那一抹惊艳！十分吸睛！加上矩阵大灯的加持，在行驶过程中开启AUTO模式，可以在不干扰对方行车的基础上尽量照亮前方的路，加上有随动大灯的加持，山路也开的十分惬意。 9.配置，L2+的半自动辅助驾驶虽然算不上先进，但是好歹胜在稳定，综合表现能力还算不错，其余座椅加热、方向盘加热、变道辅助、360全景影像等配置给的也很齐，还是比较下本，鉴于MEB平台目前较新，建议选车时配置还是一步到位，否则后期加装起来会十分麻烦。 缺点： 1.车机拉垮，不说其他什么复杂的功能，就一个预约充电，因为我么这有丰谷电价，肯定是想到要用最便宜的时间段的电嘛，预约10次成功3次，现在简直不敢用了。 2.车窗玻璃按键、后视镜旋钮设计不合理，为了创新而创新，反而弄巧成拙了，不好用。 3.OTA，最开始说的是春节后就可以实现，现在是推了又推。 总结： ID4还是一款很不错的车，作为大众全面进军电动化的代表车型，倾注了大众不少的心血，相较于欧洲，国内的售价也算十分有诚意，无论是空调鼓风机移动至机舱内营造开空调的静谧感，还是全车高强度钢的运用，都能感觉出来设计师的用心，大家可以去试驾感受。