有点车事点评怎么样

雷凌双擎E+的总体产品力表现跟普通版的雷凌双擎没有太多的区别，但是双擎E+的“电感”会更足，在起步时候的相应似乎会更加地迅速，这个是一个比较大的提升，而且在日常通勤的时候，车身的隔音性能也会更好，这个是优点所在。 但是配置确实有些“不够看”，毕竟是一款价格到了20万元级别的选择，总体配置还是比较初级，全系不带并线辅助、车道偏离预警等时下比较流行的智能驾驶辅助系统，而且除了顶配车型之外，其余车型都是塑料方向盘和织物座椅，并且全系没有电动座椅调节，如果跟当下不少价格相近的新能源车型甚至是新势力品牌相比，这台车的配置吸引力着实有些不足。 因此其实如果从“刚需”来看，双擎E+的雷凌并不是一款性价比很高的车型，它最强大的吸引力在于丰田的金字招牌和比较完善的品控和混动技术的储备，但如果是一个看重配置体验、智能驾驶辅助功能的消费者来说，雷凌双擎E+似乎不是一个特别值得选择的产品。