嘉梁车生活点评怎么样

【最满意】加速表现优秀，经我们实测，在封闭柏油道路内，采用运动模式，取得了0-100km/h加速8.27秒的成绩，这个成绩，作为一台中型SUV来说，非常出色。 制动表现也很优秀，也是在封闭柏油道路内，取得了100km/h-0刹停距离34.54m的成绩，作为一款中型SUV来说非常优秀的。这个2200元一条的米其林PS4suv性能胎立下了不少功劳。 【最不满意】GS8双擎是具备CRBS高效能量回收的，制动过程中优先使用电制动能量回收，然后再是机械制动。但是电制动到机械制动的衔接，不是太自然。初段电制动过程，刹车脚感偏软，制动反馈也比较空，然后电制动完成之后，到了机械制动，脚感很突然变硬，很容易深一脚浅一脚的感觉，这个问题其实在新汉兰达也出现了，不止新汉兰达，很多丰田的混动车型都有这个问题。调校问题，有待优化。 【驾驶感受】首先加速全程，油门踏板还是比较轻的，踏板行程比较长，全新脚感都很细腻，反馈线性。高速再加上时，混动逻辑切换及时，加速反馈也都很果断灵敏。唯独发动机启动介入时，能明显感受到启动的声音，尤其是在等红灯，走走停停的时候，他的THS混动逻辑上是只要车停下来，发动机就自动熄火整套THS系统关闭，所以走走停停时候，发动机介入感还是挺明显的。 操控表现，操控的调校也很符合这类车型居家的定位，不是一台主打操控倾向的车型，转向很轻盈，存在一定的虚位，转向的回馈力感受也很温柔，很丝滑，开起来并会觉得这是太大车，有操控上的心理负担。 底盘硬件上采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。整体调教偏软的，路感和反馈感很整，而且对比较大的坑坎颠簸，过滤的都很柔韧，干脆，很商务车，很保姆车的底盘调校，对于这种车型定位来说，很合适。 隔音表现，整体来说也相当不错，前排也使用了双层板玻璃，路噪，胎噪，外界音隔绝的都挺好。 【乘坐体验】车内设计很简洁，科技配置全面提升。 前方12.3英寸的数字仪表盘，内容很直观，而且字体也挺大。采用了这种半内嵌的设计，既显得与传统仪表有所不同，还能遮光，满足实用性需求。按方向盘这个键，可以一键切换地图模式。 座椅椅型也很大，座椅填充柔软。前排储物空间丰富，前后门板置物格都很深，空间利用率高。第二排靠背具备三个档位调节，调节幅度大， 可以满足多种乘坐需求。该车型具备第三排座椅，进入第三排很容易，不会太费周折。第三排座椅支持电动调节，腿部空间表现出乎预期，优于其他同价位级别的三排SUV车型空间。同时后备厢表现也不错，支持在后备厢内电调座椅放倒进行空间拓展。 【油耗】北京冬季，全程空调暖风，舒适驾驶模式，取得市区百公里油耗7.1L表现。