驾享来电点评怎么样

外观方面，元PLUS依旧采用比亚迪家族式的“龙脸”设计，前脸极具辨识度，矩形大灯中间贯穿银色装饰，下半部分的凹槽让这台车看上去更为青春，进气格栅位置靠下是一个梯形的造型。车身侧面，腰线的走向和棱角显得十分凌厉，D柱在装饰件的映衬下远看像獠牙；车尾部分采用贯穿式尾灯，背部微微凹陷，营造出不错的光影层次效果。 内饰方面，元PLUS的环抱式座舱显得年轻和个，空调出风口采用圆柱形设计，而储物格、推杆式电子挡杆的设计灵感都来源于哑铃、跑步机等健身器材，显得创意十足。内置的15.6英寸自适应可旋转的悬浮Pad，里面拥有非常丰富的娱乐功能。搭载了DiLink 4.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、Dirac音响、多色律动交互式氛围灯等。全系还配备了K歌麦克风，为长途驾驶旅行增添了乐趣。 空间方面，元PLUS的车长虽然只有4.455米，但四个车轮位于更靠近边角的位置，所以轴距有2.72米，乘坐空间还是比较舒适的。加上后排地板纯平，第二排乘坐空间表现比较不错。唯一的问题是后备箱空间相对小了一些，多人长途自驾的话行李收纳会比较紧张一些。 动力方面，可以说是元PLUS的杀手锏，整体表现完全秒杀同级别燃油车。元PLUS的动力输出很敏感，脚下轻踩车反应很快。元PLUS有三种不同驾驶模式，ECO模式下动力输出非常平缓，除了电量不足的时候日常用起来不太舒服。舒适和运动模式下，在市区驾驶区别不大，但在高速驾驶的时候还是有比较明显的去别的。动能回收也有两个模式，低档位下回收力度控制在-10kW，高挡位下控制在-20kW，整体拖拽感不强开着很舒服。 操控方面，总体上元PLUS的悬架设定和底盘调节显得很富有韧性，并没有一味的追求舒适，加速过弯时能有一个不错的支撑性，转向手感依旧是浓浓的电子味，但轻重和指向性都不错，还是有一些驾驶乐趣的。