咸车点评怎么样

遥想十年之前，极光千里迢迢从英国来到国内，当时售价高达70万，而且当时极光上搭载的采埃孚9AT故障率奇高，但仍有无数富贾豪绅为它一掷千金，只为一睹极光的颜值。 这次我来到湖州的路虎越野体验中心，来试驾一台“电老虎”，也就是极光L P300e，一台插电混，又进行加长的极光。 【外观】 颜值依然是极光L P300e的一大卖点之一，该车使用了全新的家族式前脸，保留传统设计造型的同时让它更加现代化。路虎还为它配备了R-Dynamic的运动套件，加上了大量黑色元素在其中，中网、侧导风口、后视镜、轮毂甚至是车标，都使用上了亮黑色的装饰来增强它的运动感。 路虎如今也想通了，长车身大空间，才是大部分SUV车主所真正需要的东西，这台极光L P300e将轴距增加了160mm，车身尺寸达到了4531*1904*1650mm，轴距为2841mm，C柱处也新增了一个明显的镀铬“L”的标识。而且路虎还为它配备了四个20英寸的多幅式运动轮毂，配上这个尺寸的车确实是绰绰有余。 尾部造型和普通版的极光没有太大的区别，仅在右下方加入了P300e的标识。 【内饰】 作为一个老牌豪华车企所推出的车型，极光L P300e的内饰没什么好挑剔的，不论是用料还是设计，豪华感还是有的。配置方面也十分丰富，因为它PHEV版本的车型只推出一种版本，真正做到了入门即顶配，座椅加热、座椅通风、空气净化、多区空调什么的都有配备。 加长轴距后，后排的空间当然是更加宽裕了，腿部空间增加了125mm，还有25mm加在了后备厢里，最后的10mm留给了这个可调的靠背，后排的靠背可以放到一个很平的位置，所以加长之后，后排的舒适性确实是提升了很多。 但缺点也是有的，一是扶手的设计并不是特别的人性化，你开车的时候是够不到的，高速巡航的时候你并不能左手握方向盘，右手舒舒服服的放在扶手箱上了。 第二是这台车虽然配备了来自于英国之宝的11扬声器音响，但它给人带来的听觉体验，实在称不上得是豪华，所以你如果对这台车感兴趣的话，我建议你是选择15扬声器的版本。 【驾乘感受】 这台车基于电气轻量化的PTA平台打造而来，所使用的动力总成是由1.5T的三缸发动机和一台P4电动机组合而成的，综合马力达到了309匹，峰值扭矩达到540牛米，0-100km/h只需7秒。 很多人一听三缸机，就是原罪、垃圾，但其实并不是这样，因为极光L P300e上的这台三缸机，它对日常驾驶的干扰我可以负责任的说是完全没有的，因为这台车都是由电机先去驱动车辆的，而当内燃机介入的时候，它那个过程是非常的柔顺的。 【总结】 这台极光L P300e，它在舒适度、动力响应、平顺性等多方面都是比普通车型优秀的，加上它还送一块绿牌，让你不受限行所烦恼。