张俊凌点评怎么样

新时代年轻对超跑依旧充斥向往，并且这种向往不仅局限于一组数字，或者一个某型号发动机，它可能是一种十分具像化又不太一样的体现。 玛莎拉蒂MC20（注：为方便阅读以下简称MC20），一款真正意义上完全由玛莎拉蒂自研的量产超跑，底层逻辑就三个词：年轻、极致、轻量化。当你看到MC20的第一眼就会发现它十分的不同，MC20跟我们常见到的那些张牙舞爪型超跑不一样，它是柔和的却也是锋锐的，柔中带刚形容的就是这种视觉观感，白蓝搭配的色调更是将MC12的情怀值拉到了最高，白色的漆面很特殊，哑光的又不是全白，更不是米白、雪白、福佳白，它是细磨砂的哑光冷白调，阳光照耀下还会在不同的角度泛着丝丝天青蓝，不论你见没见过这个颜色，你的第一眼就会清楚的知道这是专属于玛莎拉蒂的颜色，也是专属于那份三叉戟的浪漫格调。 为什么说MC20年轻呢？ 首先得看组基础数据，MC20长宽高分别为4669*2178*1224mm，轴距2700mm，十分接近紧凑型车的尺寸，最大的好处就是男孩女孩都能够较为轻松的驾驭，蝴蝶门的设计更让MC20可以随时成为焦点，当你看到这里的时候就已经可以带入穿搭的思维去想象自己驾驶MC20下车的画面了。 内饰上的MC20透露出来的气质，除了Alcantara跟大面积碳纤维营造出来的战斗感之外，核心体现的就是数码化，各类造型简约也平淡，用料很考究，也很抢眼，三幅式平底方向盘集成了点火按键跟弹射起步按键，更加抢眼。 数码化则主要集中在中控显示器与全液晶仪表盘上，摒除了传统的机械化配置后却是会更加的多元化，就光全液晶仪表盘上的驾驶模式切换就有WET、GT、SPORT、CORSA、ESC OFF五种形式，10.25英寸的中控显示器可以摸索更多的娱乐功能，虽然屏幕黑边很宽厚。 为什么说MC20极致呢？ 过去说到玛莎拉蒂的性能你就一定得提法拉利，内行的知道绕不开，外行还以为营销炒热度呢。但MC20的极致是由内至外的。 玛莎拉蒂Nettuno“海神”3.0T V6发动机，最大功率630Ps/7500rpm，最大扭矩730N·m/3000-5500rpm，0-100km/h加速达到了惊人的2.9s，0-200km/h加速更是达到了恐怖8.8s，匹配8速湿式双离合变速器，拥有6个动力挡和2个超速挡，采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器。 简单的说就是这款全的新发动机拥有11:1的超高压缩比，同时具备F1的预燃烧室技术，并配备了双喷射、双火花塞、干式油底壳，在升功率超过200Ps/L、8000rpm红线转速的前提下还支持欧6d排放标准，性能称得上可怕。 但是对于超跑本身而言，极致的性能永远离不开轻量化。 为什么说MC20轻量化呢？ MC20最开始吸引我注意的不是外观，而是碳纤维单体壳车身，当带有半虚拟转向的前后悬架驱使轮胎与地面接触时，接触面在转弯时将保持不变，而碳纤维单体壳车身让整体车身更为轻盈紧绷。 看一眼“大脚”，前六后四的碳纤维陶瓷复合刹车系统虽然要选装，但同样是轻量化的一部分，包括前面提到的蝴蝶门也只是看似比较重，实际则为复合碳纤维冲压形成，比普通的碳纤维更加轻盈，内饰的电子化同样是轻量化的一部分，去掉了众多的物理按键也就意味着少了许多机械结构，从外观线条上更是可以明显感觉出MC20所追求的纯粹。 凭借着里里外外且精益求精的减重，MC20的整备质量为1470kg，搭配玛莎拉蒂Nettuno“海神”3.0T V6发动机与8速湿式双离合变速器，最高速度可达325km/h。 尾巴： 玛莎拉蒂MC20是一辆纯粹且极致跑车，不论从哪一个角度来审视都是这个结论，但是我看到的更多的是年轻化，是玛莎拉蒂对自身以往产品的整合与摒弃，甚至升华。不管你叫这个三叉戟“海神”还是“海王”这都是一款毋庸置疑的年轻化超跑，并且是玛莎拉蒂的倾情之作，虽然V6的声浪或多或少会比V8差一点，但是听说国内一年只有75台的配额，所以海王新标配应该当之无愧。