咸车点评怎么样

如今的AMG A45S可是这个星球上最快的钢炮，没有之一 【外观】 这台A45S的前脸使用几何多光束的大灯，还有AMG家族标志性的垂瀑格栅，两侧超大的进风口和充满肌肉感的棱线，处处展现出它的力量感。 来到侧面，外扩的轮眉加上19寸的锻造轮毂，火红色的刹车卡钳加上打孔刹车盘，处处都在彰显它高性能的定位。 尾部的扰流板和下方扩散器都是超大号的，正是这一个个的外观套件才能让你在等红绿灯时不会被当做一辆普通的A级，连什么本田思域领克03之流都敢来和你并排了。 【内饰】 如果说A45S的外观像一头凶猛的野兽，那么它的内饰则是在保持战斗感的同时又带有不俗的精致与豪华，方向盘上配备了多功能的按钮，下方的粗大的金属换挡拨片手感也是铿锵有力。中控使用的是奔驰家族式的悬浮双联屏设计，比起现款S级上的大联屏，不会显得那么突兀。 而这套内饰的颜色使用的是黑红搭配，黑色作为主色调加上红色alcantara点缀，更显出一种战斗氛围。 【驾驶感受】 大部分人对于A45S印象最深的还是那台代号M139的2.0T发动机，2.0T的排量压榨出421匹的马力放在以前是想都不敢想的事情，简直是原厂改装车。从纸面数据上看，这台发动机的峰值扭矩要到5000转才会被完全释放，而且最大扭矩的区间只有250转，我原以为A45S开起来会像那些爆改的4G63一样，涡轮不起压完全没力，涡轮一介入就猛的踹你一脚，但它并不是这样。 得益于奔驰Camtroni可变气门升程技术和涡轮上配备的滚子轴承，它的涡轮介入是让你没有什么感觉的，在日常的驾驶上你基本是感受不到什么涡轮的迟滞。 匹配的这台8速DCT变速箱它的表现也是可圈可点，低速顿挫不明显的同时，激烈驾驶时的换挡也铿锵有力，感觉是可以和之前开过保时捷911（992）相提并论的。 当然了，绝对动力强并不能让这台A45S成为这个需求上最快的钢炮，正所谓直线谁不会踩油门，弯道快才是真的快。 底盘的表现其实是很紧绷的，但路感还是被过滤掉了一部分，可能是为了保证日常行驶时的舒适性。 在拥有4Matic的加持下，你在弯道可以放心的去踩油门，任何人都可以在把这台A45S开得很快，虽然奔驰很贴心的给你准备了一个叫Drift Mode的模式，让你可以把动力切换到后驱。但即使切到这个模式之后，它的屁股也不是特别的骚动，因为它的后桥和福克斯RS一样，有两个多片离合器去分配后桥两个左右轮的扭矩。 【总结】 作为一台小钢炮车型，大马力，短车身所给予它的灵动性是那些超跑或者GT车型都不能给到你的，而A45S又是一台配备了四驱系统的小钢炮，这让它的驾驶门槛进一步降低了，即使新手也能将它开的很快，唯一的问题是卖的太贵了，但这不是A45S的问题，是我的问题。