咸车点评怎么样

【最不满意】 这台ER6配备了一块69.9kWh的电池，官方标定的续航在NEDC工况下为620km，但实际体验下来的续航是很虚的，从90%的电量开到5%的电量，实际只行驶了352公里。 【外观】 这台ER6的外观设计称不上是特别新潮，不论是对比同级别的小鹏P5还是AION S PLUS，在颜值上是没有什么优势的。 从正面看，ER6的LOGO下使用一条镀铬饰条横穿了整个前脸，看上去很像一条LED的贯穿式灯带，相比起上汽集团的其他车型，ER6对进气格栅进行了淡化，但整体的车身线条设计和其他地方的造型，都始终让人找不到新鲜感。 【内饰】 这个内饰的蓝色它叫豚跃蓝，搭配灰色的皮革显得很有精致感，而且这个14.3英寸的中控屏的设计是和下方的空调设置面板和挡把的区域都连接在一起的，这种设计的好处就是没有割裂感，看惯了ER6的这套设计再看看那些悬浮式设计的中控屏，就会让你有些突兀感了，缺点就是这块屏幕点亮起来的黑边是比较明显的。 【驾驶感受】 ER6的配置是给得很足的，前后都配备了双层夹胶的玻璃，配的轮胎是米其林的浩悦3ST，路噪和风噪都控制得比较好。 动力方面也不是它的弱项，切到运动模式下，电门是很跟脚的，扭矩释放得特别线性顺滑，这可能也是传统车企打造纯电车的一大优势。 ER6的转向手感是比较好的，反馈感清晰，而且指向也较为精准。前麦弗逊式/后扭力梁式悬架结构的路感中规中矩，整体算的上是舒适，但对于剩余小碎震的过滤并不是很干净。 后排的乘坐体验也略微有些强差人意，可能是由于电池组的放置位置，地台是很高的，坐垫也做得很薄，高个子的朋友长途乘坐可能会感觉很累。