西伯利亚机械师点评怎么样

去年想着换车，最早的目标锁定在凡尔赛，但后排空间确实稍显局促，让我这个法系迷206车主无法继续当法吹了。后来提升了预算去看了xc60\领克09 phev，xc60有好几大万的购置税觉得不划算，T8又超预算了，09则是只有展车还未正式上市。本来想瞄一瞄汉兰达，但预算已经到了30万出头，全家还是觉得此次购车应该让自己爽而不是二手车贩子爽，汉兰达的内饰、外观、智能化以个人主观观点来看确实比较难和享受扯上边。这才想到去看看理想，结果看完当天就下定了，过了一个月不到刚好在圣诞节提车（给交付经理点个赞，一切都安排的明明白白的，流程很顺畅）。 现在交车1个多月，整体使用起来还是很满意的。空间绝对的足够，第三排也不鸡肋，满载时大家的上下车也不麻烦，这点确实比7座好很多，主副驾和中排的两个座椅，功能也很丰富，舒适度是绝对拉满的（赞一个送的头枕，这是我用过的最舒服的头枕，要是那个扣具能上下调一下高度就完美了）。智能化方面，语音助手挺好用的，基本上涵盖了大部分使用场景，但车机死过一次机，还好没有影响驾驶，重启一次就好了（个人愚见，汽车车机还是非常不太适合安卓这种分时系统的，理想one的车机是linux+android，是存在崩溃风险的）。车到手的时候已经进行了最新的OTA升级更新了AD辅助驾驶系统，相比其他新势力和传统势力，理想对这套系统的宣传极为低调，当初试驾的时候试驾员也以安全为由不给我做展示，从技术方案来看也更加保守，基本上只有在高速上才能用高精度地图进行辅助导航，平时就只能开启车道保持和ACC，不过实际使用下来这套系统非常温和，自动变道等还是非常好用，自动出匝道还是谨慎使用，因为到匝道的时候还是有一个明显的减速，幅度比较大，还是存在一些隐患，需要优化。驾驶方面，驾驶质感基本上等于电车的质感，感觉很顺，路越好越高级，要是路不好或者过弯的时候，就会明显感觉车有多余的晃动，如果你是欧洲车车主，是绝对能感受到的，毕竟老汉兰达的底子，总之开这个就好好开，稍微激烈一点，后排乘客大概率晕车。整车的续航应该也就140出头，因为保电的缘故，满电表显也就155。跑了几次高速，事实证明混动模式不太省油，基本上8出头（还是比差不多大小的燃油车好多了），反而纯油+节油模式，在100-110的速度区间能做到7升的样子（我这台车大概有0.3～0.5升不等的误差，表有点小快乐），这个三缸机只要车热起来，105以下的速度，启动起来声音和震动都可以接受，再高的速度，就开始有点拖拉机了。能耗方面是满意的，至于增程式是不是脱了裤子放屁，我只想说习惯了电车的感觉，是很难回到油车的，理想用油但是质感是电车，这就是它的特色。 总的来说，理想one开下来给人的感觉是个产品力很成熟的车，没有明显的短板，但要论技术实力，除了车机和辅助驾驶，恐怕还有很长的路要走。说个题外话，装电桩的时候因为地库负载不够，电表接了100多米的线到家里，电线花了5000多（够我纯电跑几万公里了），我们老说我国是基建狂魔，但就以目前新能源配套来看，道阻且长，至少在成都可能只有18 19年以后的新小区才按照规定，为地库配备的足够的冗余负载。就现阶段，新能源我更看好增程和类似DMI的混动技术，长远来看我个人觉得燃料电池才是更值得发展的玩意儿，毕竟再过十多年，产锂电池的原料争夺可不是闹着玩的。目前国内品牌在新能源上走的比较远，选车的时候还是多多逛逛，别听键盘的，去试驾，你自己花钱还轮到照顾键盘的感受？选到让自己满意舒服并且安全的车，远比诸如保值率这些参考坐标要重要的多。