言車社点评怎么样

EVOS是很不错的一台车（捅破传统燃油车的天花板，），但你之前没有买过美系车，甚至都没开过只是从外观，车内大屏喜欢上这台车并且准备入手，劝你还是好好研究一下，首先就是福特的品牌力，福特品牌力在国内可以说一天不如一天，尤其是不了解美系车的人眼里，就是没什么出类拔萃的技术，小毛病多，费油，实际上单从产品力来看EVOS的确很强，不过美系车的保值率，口碑又是一大短板，这台车能不能买不仅取决于它的跨界外观，后续的很多因素都需要你来衡量，不过什么事情最后都离不开价格，如果这台车后续能优惠3万甚至更多，那买不买这台车就给另说了，至少现在看EVOS这台车能够感觉到福特还是挺有诚意的，也确实是真心想卖车。 【驾驶感受】 其实美系车在动力这方面一直挺舍得给的，多数车型也都会像EVOS这样只有一种功率而且还是高功率，这台车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛米，传动系统匹配的是8AT自动变速箱和8AT手自一体变速箱，动力组合虽然还是之前的那套东西，但绝对是经过从新调校的，尤其是低速行驶时，驾驶感受和平顺性非常好，零百加速成绩可以做到将近7秒，底盘也同样有变化，EVOS行驶在颠簸路面时滤振非常好，最后在透露一个关于EVOS的小秘密，这台车的发动机盖不同于其它车型，使用的是复合材质而且是软质的，除了能达到基本的隔音以外，还有一个作用就是当车辆发动机舱着火时，发动机盖会融化将其包裹住这样可以进行自救。 【最满意】 车内部分最大的亮点就是这块屏幕，根据官方介绍EVOS这块屏幕有1.1米长，分辨率也达到了4K，在不点亮时感觉是一个三联屏连到一起的设计，实际上这是一块双联屏，驾驶员前方的全液晶仪表是独立的，其余中控屏幕和副驾驶娱乐屏是连在一起的中间没有分割，这个设计要比三联屏看起来高档大气很多，再说说车机，EVOS的车机系统依旧是SYNC+，这套系统是福特和百度联合开发而来，但EVOS的搭载的SYNC+是最新的2.0版，这套系统有几个比较新的地方，首先福特在车套系统中加入了一个虚拟机器人，官方命名为虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，它的主要功能就是通过沟通来实现你的目的，比如你说车子没油了，它会帮你寻找附近的加油站，其实着并不是什么高科技配置，尤其是在电动车领域早就是玩过的东西了，但在福特上出现绝对算是一个加分项。 【推荐配置】 EVOS共有5个配置，其中在售的配置有4个，指导价格19.98-25.98万，这4个配置中包含了一个首发限量版，而且价格也是最贵的25.98万，不过这个价格配置并没有什么优势，甚至都不比25.78万的ST-Line版高，所以这个配置可以直接排除了，不过首发限量版也有一些特别的地方，像外观内饰都有一些专属的东西，最主要的是使用了4活塞卡钳，下面说说其余三个配置，其实EVOS这台车配置真的很高，像并线辅助，车道偏离，车道保持，交通标志识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒这些都全系标配，结合这些个人推荐指导价24.58万的运动版，与高一个配置的ST-Line相比相差1.2万，只比它少了20寸轮毂，360全景影像（运动版是倒车影像），电动后备箱，手机无线充电，前排座椅加热通风，车载净化器，其实从家用角度讲24.58万的运动版配置足够了，甚至最低配风尚版也够用，但如果你预算充足选择25.78万的ST-Line版也没毛病。 如果把这台车当做SUV来看，EVOS属于定位在锐际和锐界之前的一台车，结合价格与配置，在同级别中性价比绝对可以排进前几名，而且像中控屏幕这个亮点也是全系标配，动力总成抛开老不老这些不说，至少驾驶体验上没有问题，动力也随叫随到，结合这些在与日系，德系等车型相比，车机，内饰，尤其是日系的动力都比不过EVOS，在看看这台车的竞争对手，基本就是凡尔赛C5X，CC猎装，斯巴鲁傲虎，不过这里面真正能和EVOS抗衡的也就是凡尔赛C5X了，CC猎装虽然使用的也是2.0T发动机但是起步价格就是25.69万，这个价格确是很高，而且大众也没想怎么卖这台车，斯巴鲁傲虎就更不用说了，东西是好东西就是有点老，尤其是内饰和EVOS比真的有点跟不上时代，只有那些真正喜欢的人才能懂它，所以凡尔赛C5X结合售价和不错的配置有可能和EVOS争夺一下，不过能买法系车的人也不会去看美系车，这完全是两种人群。