驾享来电点评怎么样

外观方面，皓影PHEV在前脸的分段式中网上半部分增加了三根横幅式镀铬饰条，同时雾灯处也加入了镀铬装饰，并变成扁平的长方形设计。从实际视觉效果上看是让整个车头变得更加精致了。车身侧面，整体车身比例显得很敦实，看上去会有一种安全感；侧裙处也呼应车头，采用了镀铬饰条的点缀。作为插电混动车型，在右后轮拱处增加了充电口。车尾部分，最明显的就是有了“e:PHEV”标识，并且下包围处也换装了镀铬饰条设计，显得更有质感。 内饰方面，座椅的用料和触感不错，内部的填充物的支撑性也够足；座椅椅面的竖纹纹路不仅看上去比较美观，同时也能起到增加摩擦力的作用。按键式换挡布局让车内功能分区变得更加紧凑。7英寸的中控屏不论是造型还是大小，的确差了点意思，内置的Honda CONNECT 2.0系统从操作逻辑和功能上还是符合大厂应有的水准，左右划动屏幕的流畅度与响应都算迅速，分辨率也是可以接受的水平。 空间方面，一米八的个头坐在前排，头顶到车顶的距离也还有一拳多。在后排更加舒适，因为中间地板基本持平，所以后排坐满三个人的话，坐中间的人也不会觉得拘束。后备箱由于有动力电池足存在，所以后备箱靠近后排座椅的位置稍微有点凸起，会稍微影响到一点平整体，但整体使用体验来看，影响并不算大。 动力方面，这套插电混动系统最大优势就是提供了更大电池容量的三元锂电池组，简单总结的话那就是只要电池电量充足情况下，匀速行驶的情况下只用纯电也是没大问题的，这样的特性很适合日常通勤使用。总体上这套动力输出特性，是偏电机为主导的。所以当日常正常驾驶的时候，发动机的动静很小，更何况还自带主动降噪可以提供一个很静谧的车内环境。 操控方面，整体调校相对偏舒适，在行驶过路面接缝、起伏坑洼的路面上，悬挂能够保证绝大多数时的舒适性体验。