JasonandYu点评怎么样

用车感受 用车1000多公里有了一些总结，特地来写这唯一一次的懂车分，主要分享一些与之前X5的对比，希望能帮助车友在奥迪和宝马，SUV和wagon之间作出抉择。 操控性能 首先还是开车最直接的感受，allroad给我最大的惊喜在于没有预想中的顿挫感，开X5时间长了是真是不知道什么叫顿挫，习惯了油门及时响应的感觉。这套7速双离合加3.0T的发动机，仅在少数低速给油时有发动机转速过高的情况。同在动态模式下，X5油门响应和声浪提升更明显。 空气悬挂-没得说，确实较大程度地提高了舒适性，开车过减速带和小坑没有“咯噔一下”的感觉，孩子坐安全座椅上睡觉都没太多影响。对比没有空悬且配备SUV悬挂的X5，舒适感增强明显，高速行驶平稳性较好，但支撑性弱了些，坡道上稳定性稍弱。不过这都是悬挂先天性的差异，总体来说大厂的调教不会差。 转向-我不是专业的，只从自己体验来说，方向指向性和X5比有较大差异，allroad平时打方向总感觉有一定盈余，方向盘比开X5的习惯中多一定幅度，这个问题在试驾时就注意到。动态模式下allroad方向的调教也没有像X5那样有明显变化。 总结一下，除驾驶顺滑程度外，整体操控还是不如宝马X5。 内饰和配置 内饰-因为选了真皮内饰，对整体质感和视觉效果提升较大，一分钱一分货。宝马和奥迪内饰设计见仁见智，使用习惯上差别不大。 储物空间-后备箱是真的够大，进深搭配车身高度，真是很适合奶爸宝妈放婴儿车。。可能是用惯了X5的大扶手箱和大门版储物格（感觉日常用的东西都能放进去），allroad车内储物空间简直堪忧，当然和车型也有关系。allroad的中央扶手箱基本不能用，能放手机就很不错了，这个时代的无线充电设计得那么别扭，正常6.8寸手机不容易放进去。现在烟灰缸打算放家里摆灰，不然经常放水或咖啡都没地方。可能得益于较长的车头和仪表台，手套箱和方向盘旁的储物格的进深都出奇的长，反倒用起来有点不顺手。。 下血本选装的大BO真是没让我失望，从提车开始就一直听，虽比不上那些顶级发烧音响，但这足以满足自己对听音乐的需求，搭配了无损音源才能更好的发挥音响效果，刚开始用u盘下的flac格式（车机只能解码这种超高清音源），到后面通过iPhone播放dsf格式的无损音乐，目前使用的是有线连接CarPlay且使用Apple music播放，这样能保证输出苹果官方的ALAC无损格式，有些空间音频可输出杜比全景声，输出要求有些高为此只有又选装了台iPhone13，用5G网络才带的动。有点遗憾的地方是，由于后备箱独特的构造，后排音响排布和整体声场不能做到A8那么完善，因此后排体验感和前排有差异。 驾驶和油耗 目前行驶里程1400公里，日常驾驶主要用于上下班，带娃去各大商圈，基本以短途城市拥堵路段为主，10公里以内就停车，高速和环线总行驶里程不超过200公里。上车都开音乐开空调，这里想请教一下各位车友，车内用电负荷高是否影响油耗？ 平时驾驶习惯温和，加塞这种短暂加速的情况都没有，目前综合油耗14.2，上下班短期油耗有时候16+，高速8-9，这油耗是不是跑赢了车圈的各位大佬，看着大家经常都是10以内的油耗，我这车是不是有点不正常，感觉开的是V8。 在同等工况下行驶，原来开X5平均油耗很少上13的，高速基本在7-8。相较allroad差距有点大，目前这个油耗搞得都自我怀疑了。 吐槽几点 自动启停响应奇特-个人对自动启停不排斥，但allroad这个启停经常在低速滑行车还没停稳的时候就触发，在堵车跟车的时候经常就不来油了，再踩油门要等个半秒才响应，造成不必要的顿挫。其他车不知道，之前开过有启停功能的车都是在静止状态才熄火，问了4S这个问题，被告知是新一代启停技术，智能控制低速或静止状态熄火，搞得没脾气，不知道各位车友是否出现类似情况。 松油门推头- 经济模式下，可能有电机的缘故，加大了动能回收，所以在丢油门的时候减速明显，甚至有车推头的现象，多少影响乘坐感受。之前开过亲戚家的蔚来es8，松油门就是轻刹车的感觉，习惯空档滑行会有点难受。 相反的是，原来开x5在高速上打开eco模式，松油门后整个动力系统反而变得更顺滑，下缓坡可以完全不踩油门也能保持匀速，车机可显示传动系统在回收能源给电池充电。本人开高速比较佛系，不需要油门响应多积极，所以经常用eco模式，高速油耗有时差不多7L/100km。 倒车影像/泊车辅助- 这辆车选了360和增强版泊车辅助包，应该说是奥迪最好的摄像头了吧，但解析度和全景比例没有达到预期。泊车辅助比较特别，是通过长按仪表台的实体按钮来操作，相信奥迪这也是为安全考虑，但按到停稳手指都酸了。如果中途要停止泊车，松开按钮后会剧烈刹车（感觉是电子手刹介入），响动较大，整个车身会大幅度震动，都不知道是否伤车。 内容较多，还请车友们指正。