车扯点评怎么样

外观方面，途观X采用了与中期改款的途观L相似的设计语言，但格栅位置增加了更多镀铬饰件的装饰，再搭配上本身造型就十分动感的R-Line套件的加持，让途观X再也没有人们印象中那种乏味的感觉了。另外，轿跑式的溜背设计也让途观X多了一份个性与优雅，整体上还是非常舒服大部分年轻人的审美喜好的。 内饰方面，途观X的内饰对于一台大众车来讲，也足够有惊喜了。新款的途观X采用了大众家族全新的设计语言，大量横向饰条装饰的中控台层次感更强，全新的12英寸悬浮式中控屏科技感更强，整体的氛围也时尚了不少。当然，途观X的中控屏UI设计以及功能的丰富度相比目前的主流水平还有一些差距，这点也是其需要进一步改进的。 配置方面，作为全系的顶配车型，四驱尊崇旗舰版配有全套的主/被动安全配置，360度全景影像、电调座椅等便捷配置自不必说，其还提供了方向盘加热、手机无线充电、10扬声器的哈曼卡顿音响系统以及矩阵式的大灯，整体的配置水平说找不到什么缺失了。不过其售价也来到了将近30万元，对于普通消费者来说，真的说不上便宜。 空间方面，虽然是一台轿跑SUV，但途观X在后排空间方面的表现依旧十分出色。对于身高175cm的乘坐者来说，途观X的后排可以提供接近三拳的腿部空间，头部空间则为一拳，不要说轿跑SUV了，哪怕是在主打空间实用性的传统SUV中，这样的表现也很优秀了。当然，轿跑式的造型对后备厢纵向空间的影响是无法避免的，如果拉大件行李，途观X就显得不是那么从容了。 动力方面，380TSI车型搭载了一台高功率2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱以及四驱系统。对于这台代号EA888的发动机，相信消费者已经再熟悉不过了，而它的动力性能表现也依旧亮眼，7秒左右的0-100km/h加速成绩已经称得上同级别家用车的一线水平了，无论是加速超车还是高速巡航，都十分惬意。同时，这台发动机在低扭上的表现也是不错的，不会有过于明显的涡轮迟滞。另外，7速双离合变速箱整体的平顺性表现也不错，只有在低速反复切换油门和刹车时，会出现轻微的顿挫感。 底盘方面，途观X开上手依旧是熟悉的大众车型的味道，其实对于日常驾驶来说，大众的调校风格绝对说的上趁手好开，转向轻重始终，虽然指向称不上精准，但也足够线性易控，不会有明显的模糊感。而在悬挂方面，面对日常道路上的大小颠簸，途观X的悬挂应对的都十分从容，比较紧致的调校也能赋予其一定的高级感。噪音控制也比较得体，只有高速行驶时风噪会比较明显。