木匠张745点评怎么样

交代背景： 通勤用车，单日往返约100公里，单程1小时，50公里上下，有私桩，有油车。 对车机要求不高，能打电话，能播音乐就行。其他功能对我来说都是浪费掉的钱。 这车国内上市前已经在欧洲卖了两年了，价格公布后试驾了一下，就直接买了。 选择低配因为215/45/20的轮胎选择太少且太贵。除了矩阵大灯，其他减少的配置基本无感。 低配215/55/18的轮胎体感跟高配的轮胎差不多，侧向刚度并不挫，全力刹车体感跟高配也差不多。 低配的大灯没高配的亮，近光介于卤素灯和氙气灯之间的水平，远光还不错。 灯光很白，铺光尚可，分界明显，雨天照地效果一般。 因为预算没花完，所以把两个选装包都点上了，最终车价170188. 目前开了1个月有余，3200+公里并快速增加。 购买过程： 等车一共一个月不到的时间。和SSSS沟通不太顺畅，上牌折腾了掉了两张临牌的时间。SSSS支持提裸车，我为了省事就全部店内了。 20000ID豆，花了3000弄了个充电桩（安悦）。剩下的还没弄，打算8年质保和终生免费保养。 1000上牌，5080店内保险，人保，三者200，不含座位。送了贴膜和行车记录仪。 令人意外的是这次SSSS装潢贴膜效率奇低而且施工质量差。失望。 关于续航： 个人使用一般在20%-80/90%这个电量范围内。 通勤单程共50公里左右，3公里快速路+高速，下高速后沪闵高架转中环漕宝路下，再开2公里地面。 高速部分一般随车流开，90-110时速之间，主要是车流量大，偶尔会开到120. 两个来回充一次电（200公里），零下+空调的话一个半来回。 自落地后综合能耗目前为15.8kWh/100km。 电池包加热功耗比较大，加热时能有5-6kW。 这车电池保护做得很足，电池低温在软件上对制动能量回收和充电的限制很大。 如果气温不低于10度，不开空调。开出430的续航应该没什么难度。高速应该也能有个380的续航。 热泵全力制热4.5kW左右，功耗随车厢温度接近目标温度而下降，1.5-2kW比较常见，最低1KW上下。 随热泵配的加热前挡很好用，有手动开关，功率几百瓦起热大概一两分钟。 加热喷嘴自动控制，天冷兹玻璃上能冒热气。 槽点： 后门没喇叭是最大的槽点。主机和原装喇叭素质不差，撇开DSP，喇叭素质比我福克斯的索尼音响好。但因为后门喇叭没有，所以没有车厢后部的音场。 前后窗切换开关并没有很难用，相对的后视镜旋钮无限转圈用起来比较蛋疼。 后备箱盖子大概是因为胶条太厚，关起来要带点速度。否则看起来是关上了，车机还显示没关好。 停车开门屁股一抬就下电，个人觉得调整成锁车下电更合适。 驾驶感受 具体的驾驶体验，大家可以去试驾，这里就不全细说了，反正我开下来高配低配没啥特别大的区别。 总结一下，运动性一般，座位高，开起来很轻松写意，车窗/后视镜视野好，底盘很稳很舒适。高速再加速性能也还不错。前排小扶手很好用。然而隔音其实一般性，不差但绝对不惊艳。 辅助功能 很居中，很稳定，手搭在方向盘上就可以保持，试过几次，高速低速都可以，但不常用。 autohold我也关掉了，自己踩感觉动作会流畅些。 低速防碰撞很敏感，老破小停车的话，贴近一点的话动不动把我按住，别人看我停车像看傻子一样。 行车防撞警告要是触发了，踩刹车是不回收动能的，直接机械制动（可能是为了安全，至少它是这么显示的） 车机和远程 车机确实会有BUG，我遇到的主要是时间相关信息不显示了（有过两次，见图1），锁车静息可恢复。 还有就是驾驶辅助受限，雷达抹一下OK了，今天又碰到一次前挡清洗一下OK了。 车机网络偶尔会没信号，然后路况显示就没了，APP显示车辆位置不更新，有映像的有过三次。 车机用几次后很快能熟悉，逻辑并不乱，功能少倒是真的，不像小鹏那个语音和网络那么强大。 不要把这个车当成“智能”车，这车机除了有时候启动慢一点（几十秒）之外没什么大毛病。 Carplay 和 Carlife 目前还没用过，没这个需求。就上下班开开代个步，也不需要导航。 大众APP，进去全是广告。提供得车辆远程功能很有限，最有用得大概就是远程空调了。 车辆目前性能稳定，用电是真的便宜。 设置好充电场景，谷电开100公里成本就5块钱。我原来的油车要60。确实香 2022/01/07: 今天早上拥堵，后面跟了辆公交。用了了下B挡，观察了一下发现B档制动是不点亮刹车灯的，遂掰回D档。 众车主注意安全。 2022/02/08: 昨天去做了首保，举起来检查了车子，给轮胎校了气压。 出了门想去试试送的充电卡。战损国网，车子挪了几个来回，最后一次启动ESP报故障，然后挂不上档。 ssss店小哥上门帮我拆搭铁线重置了一下恢复正常。