咸车点评怎么样

【最不满意】 ID.6 X作为一台中大型的SUV，宽度也达到了1848mm，但它的第二排座椅靠背却设计的很窄，坐在左右的两个位置，你会很明显的感到一侧的肩膀失去了承托，长途乘坐起来是比较难受的。 【外观】 ID.6 X的造型延续了大众ID 家族的设计语言，而且作为ID家族的旗舰SUV，ID.6 X采用了双层的贯穿式的LED灯带布局，不仅如此，尾部的贯穿式尾灯还带着大众的车标一起点亮，夜间点亮时十分炫酷，看来大众也得到了奥迪的灯厂真传了。 谁说7座的SUV只能居家平庸，ID.6 X以灵巧的造型向我们展示老牌车企的设计实力。 为了降低风阻提高续航，大众同样将这台车的车身造型设计的十分圆润，而且车顶的大面积银色饰板同样强调了它作为跨界车的定位，不会像理想ONE的造型一样显得中庸和平淡。 【空间】 ID.6 X的长宽高虽然只有4876/1848/1680mm，但它的轴距达到了2965mm，在长度并无优势的情况下，它的拥有将近3米的轴距表现，这让它的二三排空间都相当充裕，不是同级别燃油车型那种第三排只能应急的级别。 【内饰】 在ID.6 X内饰上，最有辨识度地方就是这个全液晶的仪表盘搭配旋钮换挡的机构了，让整个内饰充满了科技感，个人认为是要比特斯拉、小鹏那样的使用怀挡式换挡更具特色的。 这块12英寸的悬浮式中控大屏和5.3英寸i-ID信息组合仪表还是让我感到挺新鲜的，和大众那些汽油车型的车机的交互逻辑完全不同，而且界面简洁方便，上手相当快捷。缺点也是有的，开放度较低，应用商店里的APP也不多，这点是无法和自主品牌相比的。 【驾乘感受】 双电机四驱的动力水平十分优秀，加速体验不亚于大众的380TSI车型，扭矩释放更早，所以开起来十分轻快。而且大众ID系车型一贯的优点就是它的电门调节得像汽油车一样线性。而且顶配版本所配备的DCC智能动态底盘控制系统让整台车能屈能伸，平直的水泥路面能给你良好的操控感，颠簸路宽也能给予你和家人安心和舒适。 【续航】 在上海最冷的一天我试了这台ID.6 X，满电续航大概有个500km左右，而且它的电量掉的很实，表显多少就能跑多少，不会有电量突然断崖式下滑的情况发生，这点值得给好评。 【总结】 作为一台家用七座纯电SUV，第二排座椅靠背过窄是它唯一的问题，但第二排的乘坐体验不也正是家用车的重点所在吗，总不能自己开着爽，却忽略了家人孩子吧，而且ID.6 X当前的价格是没有什么优惠的，总体来讲比起那些新势力造车的同尺寸纯电SUV，并没有什么优势。