是猹不是獾点评怎么样

670E提车，170莽高速，差点儿敲开天堂的门✝ 一、看车：一发入魂 本来一直没有买车的打算，10月跟老婆商场的时候，俩崽子闹的不行，看到小鹏展厅有个儿童区，就把孩子丢过去玩儿积木，缓口气，抱着瞅瞅的心态去看了一下P7，之前了解P7是因为关注自动驾驶、语音控制，也是因为涉及到算法、NLP等技术，出于职业好奇（本人C端产品狗一条）简单了解过一下，觉得这么牛的技术能够在这几年快速进入到应用领域还是挺吃惊的，坐进车里关闭车窗，整个世界都安静了··· 对!中年男人没什么奢求，要的就这么简单，独立的空间，停歇的港湾··· 外观 - 符合我的气质： 运动设计和个人的性格也很符合，心态年轻、有点儿社交牛逼症，轻度闷骚。 功能 - 产品理念与个人相符：用户导向的产品设计，对一些细节场景拿捏的死死的，冥想模式、座椅的独立音响，取舍有度，简约简单化繁为简，最大限度降低了视野内的干扰，功能都通过语音来实现。（视野内的线条、按键、素材越多，进入眼睛和大脑的信息就越多，大脑要处理的信息就越多，就会感觉“累”）大大降低了信息冗余，在需要使用的时候用语音唤醒，降低信息冗余的干扰。 品牌：个人对BBA没有什么好感，可能早些年见过的土老板暴发户比较多，对BBA入门级车型没有好感，工作岗位不需要很强的社交属性来进进行身份标榜，“小鹏”的名字确实土，但产品理念确实前卫，这种反差也比较符合我“低调”“有内涵”的诉求，我的工作主要也是在做一创新方向的产品，品牌的调性上还是能给我带来很强的共鸣，品牌的价值主张在感性层面能与我同频。 二、比车：选车=选择生活 身边有年薪百万的朋友，在传统行业做高管 - 奔驰；有个交际之王，浴皇大帝 - 凯迪拉克；轻餐饮连锁小老板 - 理想；不同的行业身份环境产生了不同的诉求，大家对自己的品牌都情有独钟。 用车场景： 长途 - 家在广州周边，往返200公里，一周回去一次；跨省自驾需求低，省内随便跑，长途虽然不多但省内不能有里程焦虑。 通勤 - 住处距离公司有三公里，骑车10分钟以内，主要应对下雨、天气太冷太热等情况。 社交 - 玩的好的也就三五个朋友，每月一两次聚会活动，射箭、保龄、山地速降··· 工作 - 破天荒一个月可能出去一两次谈一些业务合作什么的，省内出行能满足。 家庭 - 俩娃还小，能一家人偶尔去海边耍耍，急事儿出门也可以顶上用。 选择对比： 放弃特斯拉：受不了车机外另外架手机，和毛坯内饰，本地化能力不太行；车标是真的帅，特斯拉的名字也确实有故事。 放弃BYD汉：内饰太复杂，不可能是年轻人的第一台车，绝对不可能··· 放弃理想：自由时间比较少，不能到处浪，不能满足我的用车场景，家里老人有油车用，也确实用不着这么多座···实在要用的话，找朋友换着开。 放弃蔚来：蔚来的用户太狂热，让我容易联想到罗振宇···向棕叫一样的用户群体让我有点怕，品牌溢价太高，群体太高端，我这样的杂鱼怕也是融不进去。 三、没试驾，直接订 直接下定，因为我没有驾照，我老婆僵尸驾照从来没开过车，按照计划，等车提车俩月，考驾照俩月应该能拿下~ 淦！买了再说~比教练车好的车，对我来说都是豪车~ 四、提车，起飞，差点敲开天堂的门 找了个二十年驾龄的朋友跟我一起去提车，上午两个小时基本搞定，中午出去浪了一会儿，拿上临牌，车牌盖着甩在一边，直接当坦克开，高速干上170~ 最直观的几点体验如下： 丹拿音响 - 丹拿一响，钱包白养，一派胡言~表现一般，万金油的音响，人声稍微好点，之前一直用的Mashall的箱子，比较喜欢那个独有的中频，听吉他比较多，换丹拿听，真的没啥感觉，就真的只能听流行，古典弦乐的表现少了那种黏黏的感觉，还不如我岳父送我的那对儿木头外壳的书架音箱给力，总体感觉应该是功放不给力，没啥动态，听DJ、电子还不错，听Jazz的话音色太硬偏冷不适合，听djent、金属也还行，总体上不讨喜，没特点~ 真皮座椅 - 一定要上，有和没有，座舱的质感天差地别，后排的体验比较糟糕，噪音大，乘坐板凳感明显，反正副驾驶我媳妇儿坐的舒服就行，后排就留给孩子们吧··· 极速 - 上170以后还能上，但是很明显开始有点飘了，不上极速的话，底盘稳，运动属性明显，运动和舒适性的取舍觉得刚好，能撒野，也能稳得住，第一次坐这么快的车，感觉差点要敲开天堂的门，地板垫差点把眼泪给甩出来。 NGP - 高速场景太少，性价比不高，找个司机人工开都比这划算，670E，硬件要先上上，后期如果开短周期订阅服务也可以嫖一下~ NVH - 120以后噪音明显，看以后能不能搞个副厂的夹胶玻璃。 以上，不同的用车场景、圈子、每个人对理想态的生活定义都不同，选择适合自己的才是最好的~