王者荣耀用亚瑟点评怎么样

外观: 初次了解凡尔赛是今年4月从媒体获悉的车辆发布信息。之前有在德国出差的经历，那里随处可见的旅行车给我留下了很深印象，几乎随手一拍都是大两厢旅行车，柴油居多，当时就萌生出回国买旅行车的想法，毕竟轿车的操控、坐姿和油耗+SUV的装载能力，对我来说确实是完美的选择。 但国情不同，德国路况普遍比较好，高速不限速，我居住的广东，由于经常跑中山佛山（顺德居多）工业区的缘故，大部分路面要么被卡车压坏，要么就是持续修路的状态，所以我以前的轿车发生托底的几率还是挺高的。所以当时我也有想法:假如有个旅行车底盘能高点，那自然是极好的。 直到凡尔赛C5X的发布，我几乎没有想，便坚定认为这就是我想要的换车对象。 对于购车，我还是比较谨慎的，虽然9月参与盲订，但还是等到试驾车，开上几圈，才下的定金。毕竟30多岁了，买车这事儿从以前一个人想买便买，变成要个老婆商量着决定(没办法，钱在她手里)。印象比较深的是深圳4S店有两个比较高的减速带，我开着旧车去的时候，一定要减速才能通过，即便如此，后轮通过的时候，老车依然会出现弹跳。但试驾凡尔赛的时候，店员说，这个不用减速，直接过，果然，我和媳妇儿第一次感受到魔毯悬挂的这种奇妙的滤震体验，完全没感觉肯定说不上，但不会给你难受的弹跳，“咚咚”两声便过去了。试驾的加速和刹停的体验都很不错，一看就是偏向家用车的定位，优先给到舒适体验的同时，转向的支撑也比日系B级车那种没有上限的软要好得多。横向空间也很宽敞，中央扶手箱再不用两个人打架抢着用了。 一个月期间，现在已经开了1700公里，简单说下体验。 因为看上了座椅按摩和座椅通风，所以买了顶配，HUD导航/速度/巡航设置显示可以比较方便的操控车辆，安全感比老车好很多。广东的冬天也有25℃以上的时候，所以座椅通风的加持让开车不再煎熬。座椅按摩功能我常用是腰部按摩，对于我来说比较受用。 由于提车一个月，到现在没怎么出差(行业淡季+疫情影响不敢乱跑)，跑得大部分是市区道路，即便有高速，早晚高峰也是堵车时间居多，导致这1700公里的平均速度也只有20来公里/小时，但油耗也就7.8，92号粗粮即可，深得我心。 听说最新版的车机支持carplay了，所以我第一时间去做了升级，事实证明，有了carplay相比没有carplay，使用体验直接上了一个档次，导航的目的地修改，歌曲播放，电话拨打/接听效率都显著提升。加上车辆自己可以做定制化设置，让我无论调取任何功能都可以很快搞定，物理按键没有的座椅通风、按摩功能也可以快速设置，我觉得我学习能力一般般吧，我可以，我觉得别人应该也可以。 凡尔赛自带高级驾驶辅助，可以在高速上自动保持车距和道路居中行驶，还是挺神奇的，当车偏移车道的时候，它会帮你矫正方向，但是力并不大，如果我就是想压着线开，也不用很大力去和它较劲，对司机还是很友好的。 还有就是，新车没味道，这一点在很多品牌上面都无法做到。 总结来说，对于家用车的定位，凡尔赛很够格。我们大部分人买车往往会受他人言论的影响，比如有人说要买更大的，但我后座一般不坐人，即便坐人，也不至于个个都像我一样一米八七+两百斤的块头，所以过分追求空间牺牲油耗我觉得得不偿失；还有人说要买三厢车，因为要兼顾商用，我的看法是虽然以后我会开着它出差，但我不是老板，也不是公司合伙人，我用不着用自己的钱去补贴公司的需求，我自己用着爽就行了。况且我在德国出差的时候，供应商也是来着他的宝马旅行车带我满城转悠的，没觉得哪里不妥。 最后我要说的是，钱是自己赚的，买什么样的车，要自己去试驾体验决定。现在的人都很忙，只有那种时间多的不得了，时间成本极低的年轻人才喜欢到处去看评测视频，但每个车评人的站位本身也存在问题，比如用家用车跑赛道这种行为我就无法理解，偏向舒适性调教的车非要在极致速度上去拼个第一第二，对于一台十几万的车，是不是太过分了？ 用你自己的钱，买自己喜欢的东西，钱会以另一种方式为你服务。而用你自己的钱，买满足别人需求的东西，自己怎么用怎么别扭，只为了别人的眼光而活，那样的人生，岂不是很累？简单点多好！