路客汽车LA点评怎么样

一直以来，我都是对跨界车、旅行车一类有个性的车型是比较有好感的，它们既拥有较高离地间隙，也有充足储物空间，同时还有不亚于轿车的操控，相比那些城市SUV也不会显得油腻。福特的EVOS就是这么一台车，一台长得像电动车的跨界SUV。 【外观有个性】 福特EVOS是国内第一辆使用全新福特家族式设计语言的燃油车型，早前刚发布的全新蒙迪欧也是用的这套造型设计。多数人对于福特的外观设计还停留在当年老款蒙迪欧上的那张“马丁脸”上，我承认老蒙迪欧的造型设计的确很惊艳，但你来看看今天这台全新EVOS，前卫的造型也丝毫不落下风，大灯使用分体式设计，上方狭长的LED日间行车灯造型和大尺寸的熏黑鳞甲中网形成了一个对比，给人的视觉冲击感很强。 值得一提的是，EVOS配备了无钥匙解锁功能，当车主靠近EVOS时，它的日间行车灯就会如呼吸灯一般亮起，与此同时鳞甲样式的中网也会缓缓的向上翻动以打开进风口，让人感觉这台EVOS仿佛活过来了一样。车身尺寸方面，长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，官方将它定位为一台中型SUV，但我觉得像大众CC猎装版一样的定位可能更适合它。 车身侧面有一些细节也做得很前卫，像这个隐藏式的门把手，这种设计一般都是用在纯电车身上，提高美观的同时可以减小风阻来提升续航。尾部使用的是回旋式的贯穿尾灯，夜间点亮时辨识度较高，倾斜的尾窗顶部还采用了分体式的双扰流板，又为这台EVOS增添了些许运动元素。辅助配置方面，配置有后驻车雷达，倒车影像和倒车车侧预警系统。 【内饰屏幕“夸张”】 12.3英寸全液晶仪表盘加上27英寸中控屏所组成的超大屏幕，绝对是EVOS车厢内最大的特色了。这块1.1米的联屏从仪表盘一直延伸到副驾驶，相比起那些分段式的三联屏，如吉利星越L上面那样，无疑是要更加美观。取消实体按键的设计确实是让整套内饰更有科技感的，但操作起来就不是那么方便了。 车机系统搭载的是福特最新的SYNC+2.0系统，流畅度和易用性都是不错的，不过CarPlay和CarLife都是不支持的，这点比较可惜，很多人应该都像我一样，平时一上车就把手机一连，并不会去捣鼓太多车机里面的东西。 整套内饰的用料其实是不错的，基本上双手能摸到、身体能接触到的地方均是使用的软性材料，但一些小细节的处理处不够考究，而且整体配色也显得有些沉闷，第一眼看起来缺少一些豪华档次感。 【乘坐体验】 皮质和织物混搭材质座椅，支持主副驾驶位电动调节，没有太多舒适性配置。座椅的填充物很厚实，柔软度也比较好，两侧有一定的包裹性，乘坐体验很好。得益于将近3米的轴距，EVOS的后排空间十分的宽敞，而且后排座椅支持角度调节，整个人是可以以一个很舒服的坐姿躺着的，缺点是坐垫的长度有点短，我觉得是可以牺牲掉一些充裕的腿部空间来加长坐垫长度的，这样长途坐车时更不容易累。 【驾乘感受】 动力系统方面，福特EVOS搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力238匹，峰值扭矩376牛·米，在动力参数上相比大众的高功率EA888是有优势的，变速箱匹配的也是大多数人更认可的爱信8AT变速箱，值得一提的是，福特家的车型都是只要加92号的汽油就行，这也降低了后期的用车成本。在舒适模式下，油门线性且换挡柔顺，动力输出并不会有过多的窜动感，但中后段加速会略显无力。 我个人更喜欢它的运动模式，油门反应灵敏很多，而且深踩油门的情况下变速箱降挡是很迅速的。底盘调校也是福特一贯的风格，整体给你一种很紧凑的感觉，过弯的侧向支撑性也很不错，但是可能因为EVOS的车身重心是比普通轿车要高一点，导致整个底盘是有点偏硬的，经过那些较大的颠簸路面时，总是“哐哐”两声，给你一种硬碰硬的感觉，这点我认为基于同样平台打造的全新福特蒙迪欧应该会好一点。 【总结】 不论是从造型还是它开起来的感受来看，我都觉得这台福特的EVOS应该名为蒙迪欧CROSS或者是蒙迪欧HATCHBACK，是更加合适的。有着新势力造车一般科技感的外形，内核的构成又是来自于福特这样一个百年车企，这样一台从内到外都散发着独特气息的车型，我觉得它会受到很多追求个性的年轻人所喜爱。