驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】盘算了一下，好久没开保时捷了，便兴奋起来，左右环视，想尽快熟悉这位新朋友。目光所及之处，皆是满满的质感。也是，斯图加特烈马，谁不爱呢？一把握住方向盘，咦？怎么回事？怠速甚至低速工况下，Macan的NVH表现得有点糟糕，整车的颤动通过方向盘就那么直接地传递到我的手上，此时此刻如果蒙眼猜车的话，有人告诉我这是一台三缸发动机我想我都无力反驳。说真的，这质感差Q5都一大截。上路再看看吧，我安慰自己。 拨动转向杆，嘿，这么紧致？事实上，一辆车的高级与否与细节息息相关。材料相对好做，但旋钮的转动质感，转向杆的力度、阻尼感，甚至换挡杆的手感等等都能起到意想不到的加成效果。保时捷在这方面做得实在太优秀了，是我开过所有的品牌里做得最好的，没有之一。盘了盘跟宝马F30时代手感相仿的方向盘，嗯，就是保时捷那味儿！伴随着“呜噜呜噜”低沉的尾排声，我试着踩下了第一脚深油门！额？除了尾排起劲的“噪音”大过发动机声之外，这，这，这算什么调校？油门下去得反应一会才给我动力，而且也不汹涌。放掉油门，再踩！嘿，还是这样！这是保时捷？这，充其量就是一部动静有点大的家用SUV啊！在那一刹那，我太失落了，仿佛最爱的女神，她放的屁居然不是香的，是臭的，而且还是韭菜味儿的。再怎么样，都曾想过退休的时候高低也整一辆送给操劳一生的自己呢！ “这车怎么没有S挡啊？”我看了一下“三筒式”仪表盘，上面并没有显示S挡。难不成Macan只有舒适模式？继宝马之后，现在连保时捷也开始妥协了吗？对保时捷犹如信仰一般的我此时竟一恍惚。“不应该啊！对了对了，保时捷选装的都在中控台。”我醍醐灌顶，果然“SPORT”字样就安静地躺在那里！ 激动地按下“PORSCHE”，哦不，“SPORT”键，怕你催它似的，转速直直地攀升到3000转/分，连带着悬架按键的灯也亮了起来。气氛瞬间到位了！这还不得试试你？一脚油门下去，降挡，“卟卟”回火声，啊哈哈哈，有了有了。虽然没有2.9T六缸的满溢，但这台EA888高功率发动机动力也毫不含糊，6秒多的真实零百加速，你绝对找不到任何一个缝隙去插入“肉”这个词。 运动模式下的Macan，仿佛坐实了豪门身份，方向盘转向精准异常，随方向和随速增益恰到好处，仿佛这设定原本就长在你的脑子里一样。松开油门深踩刹车，那一刻，动力的果断抽离让我身体瞬间失重。多谢这紧实的座椅不至于令我狼狈不堪。嗯，这TM才是保时捷！好的动力组合也离不开底盘的功劳。我之前开过初代Panamera，梆硬的底盘令我至今印象深刻。而Macan的舒适性令我非常错乱，它能够干脆利落的化解沟沟坎坎，却又能让我清晰地感受柏油路上的一些裂纹甚至地上的一些小石子。“SPORT”模式下的悬架能够在你劈弯的时候牢牢拉住车身，谁说舒适与操控不能并存？相较于宝马的前段偏软，保时捷的这份平衡更技高一筹。