圣安东尼奥小石匠点评怎么样

车辆来源是大众深度试驾从店里拿的，里程5000公里，ID.4 X PRO极致长续航版本，没有选装。最满意的是续航，最不满意的是车机。 【外观】：ID.4这个外观不会有人说丑，但是也不惊艳，中规中矩，能够满足多数人需求，不让外观成为劝退的理由。同时，造型上的设计让这个车很显大。 【续航】：首先要表扬的是续航显示的标定逻辑，三天时间在各种路况混合的情况下，能够比较清楚的反馈真实的续航里程，尤其是到了200kmkm以下的时候能够几乎一比一的反馈续航。取车的时候是满电显示剩余大概470，到第一次充电行驶了363km，表显剩余91km。从深圳大梅沙到顺德服务区充电的174km，全程高速电耗也开到了16.3。对于这个size的车算是一个不错的电耗了。总的来说，满电跑个四百多再找充电站是完全ok的。 【舒适性】：首先是NVH，整车的噪音，噪音水平一般。底盘平顺性方面。正常起伏路面的一阶平顺性（初级舒适性、主级舒适性）不错。主要是车体的动作，包括垂向跳动、俯仰、侧向晃动、侧倾、收敛同级别里都算控制的都不错，但是高速情况下的大输入，会有比较明显头部的晃动、漂浮感。二阶平顺性（次级舒适性）也一般：来自中控的振动会带来异响。单项的冲击，悬架的动作收比较快，但过滤的不是很干净，底盘跟道路的隔离感表现非常一般。 【车机】语音识别率低，地图弱智，大部分的目的地甚至搜不出来。但仪表的导航显示逻辑非常清晰好用。图标简单，意思明确，提出表扬。 【驾驶】因为ID.4这个车的前轮可转角度非常大，所以转向半径很小，最小的转弯直径是10.2米，途观L是11.8米，当然方向盘圈数也多了一些。转向手感还不错比较润，线性但也不过轻过重。 【内饰】：后车窗开启逻辑差评，各处触控的按键并不好用。门上用料还不错，中控扶手下面的用料比较掉价。 【空间】：前后排坐姿正常，座椅的承托到位，纵向的腿部空间也很大，横向空间也不错。 【动力】：动力表现低于目前同级别的平均表现，但是输出比较平顺不冲。