21度巡航点评怎么样

笔者是在12月初对名爵MG ONEα车型做过一场试驾，试驾车正是现款的顶配车型，指导价格为12.98万元。 外观内饰： 简单总结几点，这一狭长头灯搭配大尺寸中网的外观风格在名爵家族最先出现在名爵5那款车型上，目前名爵6Pro也做了同样的家族化设计，看起来也足够年轻。内饰部分，名爵ONE是换装了全新样式的方向盘，握感还算饱满，中间运用了打孔面料所以防滑效果也不错。另外三折面式的中控台和大联屏的设计，很动感，斑马系统也足够智能、好用。 动力表现： 整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套CVT无级变速箱，整车的最大马力是181匹，峰值扭矩285N·m。这台发动机的调校当然是比较激进的，但是碍于匹配的是CVT变速箱。所以整套动力总成在整车上的表现就显得很一般。另外整车的空载质备是1515kg，车子的前段加速表现到还挺轻快，但当时速来到70km/h以后的动力爆发不足，变速箱没有明显升降挡的反馈，导致了在大脚油门请求动力的时候，爆发力不够。不过好在动力储备还是在的，在平缓的拉高转速以后，车子在70km/h左右的工况下超车能力还是够的。动力部分，笔者并不满意。 底盘素质： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，在车辆空载静止状态下整车底盘高度控制的不错，前轮到轮拱的距离也就刚刚一拳，而后轮为一拳外加一指。这对于一台紧凑型SUV来讲已经不错了。另外后桥部分是采用了避震器和螺旋弹簧分离的结构，而且弹簧的高度短，截面宽（弹簧粗）。车子开动起来的时候也能明显感觉到整车的支撑性强调的不错，过高速弯时侧倾的控制是到位的。但同时整车对于细碎颠簸的过滤也不错，避震器阻尼比较线性，力度均匀，能感觉到底盘的韧性是不错的。这部分好评。 乘用空间： 整车的轴距是2670mm，碍于流线型风格的车身设计，所以整车内部的空间利用率显得比较一般。身高175cm的体验者调整好前排座椅之后坐进后排，其头部空间大概是一拳2指，腿部空间不足3拳，所以空间部分并不算宽裕。不过坐垫部分的填充和纵向长度不错，舒适度还是有不错保证的。 聊聊价格和配置： 目前车系最大问题就是配置和价格分布并不均匀，目前名爵MG ONGα车型是共推出了三款车型配置，指导价格是10.78万元-12.98万元，咋一看起步价格蛮有诚意，但实则不然。中配车型少了顶配车型才有的前后排头部安全侧气囊，还少了一系列L2级别的驾驶辅助系统。那么入门级车型更不用谈了，所以车系的配置被集中在顶配车型。而顶配车型在无优惠的情况下落地需要花费将近15万元，这样一来整车的性价比就显得很一般了。