电动牛点评怎么样

岚图free，可谓国内首家推新能源低趴SUV，给人心理上更平稳。外形设计和谐稳重大气，前脸还透露出一丝杀气。内饰做工有些细部缝隙和工装还有提高的空间。 座椅舒适度低于我的预期，软硬程度尚可，肩部支撑稍显不足。 动力可给满分，平时轻松驾驶，并线超车随心所欲，高速路段更能放肆一把，这个动力绝对没得挑！ 转向留出了适当的试错空间，操控可能专业车手觉得不够紧致，但满足一般要求肯定没问题。 悬架支撑处于美式车和欧式车的中间吧，不同驾驶模式下有稍许区别，个人标准可以再软些。此外悬架弹跳反应再快些就更好了。订车时选了空气悬架，强烈希望车机中增加悬架高低和软硬的直接选项。 车机部分我很少用，总体感觉反映偏慢，但这点对我体验影响不大。 辅助驾驶使用效果不错，除了车道识别稍慢些，其它部分的反应提示都很及时；夜视和360环视影像效果也挺满意，这些附加功能很对得起他的售价了。驾驶时候各种提示音此起彼伏，算是甜蜜的烦恼吧！ 音响如果满分十分，可以给到八分以上，功率储备大，高中低音音色饱满，复有层次，如重放再向高低两端频率扩展些就完美了。总体效果适合听歌曲，民乐和轻音乐，听室内乐，管弦乐效果就差些了。 NVH部分表现中等偏上。我当初试驾时觉得风噪有些大，实际提到的商品车总体表现比试驾车好，车速超70公里后能感受到车厢内较明显的噪音，但到直到120时速噪音增加的似乎也不多。个人感觉主要噪音是风噪胎噪经车厢隔绝处理后的低频混响，绝对响度不能说高，也不影响车内成员间的正常交流，只是比我的标准要差些。总体上应该在凯迪拉克CT6和魏派VV7之间吧。 增程器工作，仔细听能听到一丝声音，但感觉不到震动。 能耗部分，提车到现在只开了大概700公里，全部是经济模式，为了磨合增程器动力方式选燃油优先。行驶以城市普通道路和环路为主，已烧完一箱油，充了两次电（都是40%到100%），表显油耗8.6，电耗13.6左右，因路程累计太短，实际能耗还待观察。 北京天气太冷啦，照片拍的不多，聊胜于无吧！最后一张照片作为陪伴我13年老伙伴的纪念。