玩车教授点评怎么样

首先外观方面，能看出哈弗神兽与此前推出的其他车型不同，其采用了更具科技感的造型设计，颇有新能源汽车的感觉。但教授感觉尾灯与长安CS75PLUS较为相似，多少有点借鉴的味道。 空间表现方面，教授身高为178 cm，落座前排时头部空间余量为一拳两指，而在后排的腿部空间余量为两拳多，头部空间余量则为两指，表现与星途凌云较为接近，相信已经能满足大部分家庭用户的需求。 而来到后备厢，哈弗神兽提供了便捷的电动尾门功能，但它的空间表现较为一般，因为有备胎及溜背式车顶的存在，所以它真正可以用于装载物品的空间并不算大，实测放进一个28寸和20寸的行李箱之后就会显得有些局促了。 哈弗神兽作为一款国产中高端SUV，配置是不用多虑的，以教授此次体验的1.5T 智享版为例，12.3+14.6英寸的双联屏、多功能皮革方向盘、皮革座椅等应有尽有。不足之处是，车内没有提供实体按键，转而全部集成到了屏幕内，开车时调节空调等操作时不够方便。 在实际体验中，这套双联屏显示效果还是比较细腻的，其中12.3英寸的液晶仪表盘能显示导航等信息，而14.6英寸的中控屏也内置了包括在线导航、音乐、远程控制等当下最流行的在线功能。加上哈弗神兽还能在屏幕上进行刷抖音、K歌等娱乐，实际使用体验较为流畅，与当下的智能手机较为相似。 不过需要注意的是，由于哈弗神兽把电子手刹的实体按键去掉了，取而代之的则是屏幕下拉菜单内的触摸选项，这点是需要时间才能适应的。当然了，日常挂D档或P档，电子手刹是会自动释放/驻车的。 动力方面，哈弗神兽搭载了1.5T+7速湿式双离合变速箱的组合，最大功率为184马力，相比哈弗H6那套1.5T动力有一定的提升。 但毕竟是属于小排量车型，哈弗神兽在超过80km/h之后，再踩下加速踏板时的动力输出效果就明显不如前半段了，很难去进行急促的超车及并线动作，但长距离的超车还是可以胜任的。相对来说，这台来自长城的第三代7速湿式双离合变速箱的平顺性完全可以好评，无论是低速拥堵还是高速行驶，都不会让人感受到它的存在。 哈弗神兽的转向手感和操控方面同样是以舒适为主，即便是提供了三种不同力度的转向手感可选，但在实际驾驶中对于操控是没有太大影响的，其电子味浓厚的转向缺少路感的反馈，只剩下了轻柔舒适的转向体验，这对于女性用户来说可能会是个好消息。 有趣的是，哈弗神兽的刹车调校并不像它的底盘和转向那样舒适为主，由于其前半段刹车踏板踩下去展现的制动力并不强，在急降速的路况时经常需要大力踩下踏板才能Hold住车辆，而较硬的脚感长时间驾驶则会让人感觉有点疲惫，加上超过10L/100km的真实油耗，可以说哈弗神兽还是有不少可以继续改进的地方。