玩车报告点评怎么样

车圈家族内卷有多严重？燃油车时代，高尔夫作为“小钢炮”可以说家喻户晓，而到了电车时代，同样作为紧凑型两厢车，ID.3简直就是瞄准了高尔夫的“小钢炮”领域，而且它还是后驱车型，似乎更有驾驶乐趣。不过ID.3是否能成为电车时代的“小钢炮”，还是要在赛道上和高尔夫一较高下。所以今天玩车弟就驾驶两车在赛道进行PK，来进行一场麋鹿测试和圈速挑战，看看最终谁有更大优势！ 麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，我们采用的是国际上的通用标准，ISO 3888-2标准，车辆以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，考验车辆在极限状态下的操控性。同样都是配备麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬的大众ID.3和大众高尔夫，它们的麋鹿测试成绩有什么区别呢？究竟谁的操控和底盘更强呢？ 我们先从73Km/h开始挑战。大众高尔夫加速到73Km/h开始变线，有轻微甩尾，好在ESP紧急介入控制住了，再次变线时左后轮离地，右前轮都冒烟了，最后擦着桩桶成功通过。再看大众ID.3，在变线时没有推头，车身姿态稳定，成功通过挑战。 将速度提升到75Km/h，高尔夫在变线时撞到了桩桶，挑战失败。大众ID.3开始变线时左前悬被压缩到极限，没有撞到桩桶，成功通过。接下来直接挑战78km/h麋鹿测试，ID.3在变线时右后轮没有离地，没有撞到桩桶，成功通过。继续加速到79km/h麋鹿测试，变线时车身有整体侧滑，撞倒了桩桶，有明显推头，挑战失败，所以大众ID.3的麋鹿测试最佳成绩为78Km/h。这主要得益于其四轮独立悬架和优秀的底盘调校，对车身的平衡起到了关键作用，很好地帮助了车身保持平衡，所以才取得了麋鹿测试78Km/h的好成绩。 测试完麋鹿，可以发现，确实ID.3的操控和底盘要更强一些。不过“小钢炮”之间的对决，还是要在赛道上才能让它们的性能得到更淋漓尽致的体现，所以接下来就直接下赛道跑圈速，用数据来说话。 我们的赛道长1.3km，有两条长直道，有10个弯道，所以很考验车辆的综合性能，在圈速测试中，玩车弟会以车辆最极限的状态去跑五圈，选取最佳成绩进行比较。 大众ID.3是电车，作为新晋的“电玩小钢炮”和老牌强将高尔夫比，其实玩车弟还是有点担心的，不过话又说回来，ID.3搭载的是后置后驱的动力系统，或许也可能能扳回一城。至于实际结果如何，我们接着往下看。 大众ID.3在直线加速的最高圈速达到128km/h，减速入弯，车身姿态稳定，直线加速速度达到117.37km/h，进入连续弯道，速度也很快，最终大众ID.3的最快圈速为56秒22。再看高尔夫的表现，它在直线加速时最高圈速达到了130Km/h的速度，进入连续弯道后，最低车速只有45km/h，进入连续弯道后，车辆左前轮压缩明显，最终高尔夫最快圈速为56秒51。 可以发现，在圈速测试中，大众ID.3起步更快，发挥了电车的优势，而且弯道稳定性更好，因此在面对连续弯道时，过弯的速度会更高一些，电车反应更快，一出弯动力就可以迅速跟上，所以获得了更高的圈速。 综合对比下来，大众ID.3在外观内饰设计上会更加时尚潮流一些，在智能化配置上也具备电车的优势，同时作为一台纯电车，它居然还能拥有不俗的性能和驾驶乐趣，另外它还有电车使用成本低的天然优势。不得不感慨，或许小钢炮的时代真的变了啊。