2021-12-13发布于:宋PLUS DM-i车友圈
4.72
分
优秀
外观
4.50
分
配置
5.00
分
内饰
3.50
分
空间
4.50
分
续航
5.00
分
智能化
5.00
分
驾驶感受
5.00
分
购车信息
购车时间:
2021-09-30
裸车价:
15.98万
购车地:
成都
续航:
110.00km
【购车经历】 本人10年燃油车车主,一直准备换辆新能源汽车,了解了许多新能源汽车和车企,最终还是选择了比亚迪汽车,当在纯电和混动之间难以抉择之时刚好比亚迪推出了DMI车型,然后根据自我用车情况在3月份上市前预订了宋PLUSDMI110两驱顶配车型,上市后于4月11号转正式订单,然后在漫长的等车岁月中煎熬,因110顶配车型一直难等,在等了165天的时候改提110低配车型。 【驾驶感受】 从提车到现在已行驶5000多公里,对比原来的燃油车最明显的特点用两个字来形容就是快和静。快:起步快,红绿灯起步总是第一个窜出去,燃油车很难有能超越的。静:行驶起来基本没有声音,没有燃油车的发动机声音,就胎噪声和风噪声,当车机音乐响起胎噪风噪声都被掩盖了,当电量过低时发动机启动细听会听到发动机转动的声音,不细听根本感觉不到。 关于电量保电设置与驾驶模式的体验在这里做一个我的体验说明,试过各种模式的设置和驾驶体验,自我感觉最好最方便的保电设置是强制保电70%,不论什么情况下都不需要做任何调整,考虑节约,驾驶模式常规道路选择经济模式就能有充足的动力,不需要选择普通模式或运动模式。 按上面说的方法设置好后,最先电量高时用EV模式纯电行驶,当行驶到电量低于25%时车机会自动切换至HEV模式,此时发动机启动会给电池充电,当电量充到70%左右时(设置的强制保电70%)再手动切换至EV模式纯电行驶,当EV模式再次行驶到电量低于25%时车机又会自动切换至HEV模式,此时发动机又开始启动给电池充电,当电量充到70%时再手动切换至EV模式纯电行驶,如此反复切换行驶,此方法一能很好的保护发动机,避免发动机频繁启动停止,发动机启动后要电量充到70%左右才会停止(注意:在行驶充电过程中当在D档状态下刹车停止10秒左右发动机会自动停止,比如红绿灯停车,但在P档状态下发动机不会停止,会一直运转),二能不需要再切换任何保电模式,挺方便的。 【油耗】从提车到现在每次加油量加油金额,充电量充电金额都做了记录,虽然没官方宣传的低,但比同级别燃油车的油耗就低多了,具体油耗详见记录表。 另外长时间高速行驶HEV模式状态下不要长时间用运动模式,否则你会发现油耗比燃油车还高。 【续航】 续航和官方宣传的基本一致,看各人驾驶习惯,我纯电续航最高跑过120公里(未开空调),最低也能跑90公里(全程空调)。 【最不满意】 最不满意的是提车慢,内饰不能选择其他颜色,浅色真的是不耐脏。。 【空间表现】 空间很好,不论是前排还是后排都很宽敞,就是感觉后备箱稍稍有点小。
'呜呜
我等了好久没有110低配换了高配
我现在的用车环境是,回家单面40公里高速路面30公里城市道路,想用纯的模式跑给个建议
全程70公里EV模式随便跑,跑回家慢慢充电
高速纯的模式动力怎么样,120可以跑吗?噪音大吗
@零颗蛀牙:全程70公里EV模式随便跑,跑回家慢慢充电
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