咋起啥名字都占用点评怎么样

作为三代H6的车主，没有第一时间来评价，就是怕新车到手，爱不释手，所作评价主观性太强。目前已经行驶了12000公里，对车最开始的热度已经平复，相信能做出比较客观的评价： 一、优点放在前面 【动力方面】三代H6的动力即使是1.5T的都很强劲，高速上动力随踩随来，涡轮迟滞效应不明显。有些朋友坐我的车笑着说城市里也要玩推背感吗，然后问我这车多大排量的，我说1.5T，我朋友表示难以置信。 【底盘调校】这一代底盘调校舒适，已经不是以前仿CRV的底盘了，根据长城说法就是柠檬平台。滤震性能、支撑性大幅提升。家里还有辆雷克萨斯NX，对比之下三代H6的底盘竟然更紧实，细微、中度震动过滤得更好。 【车架强度】车架76%使用了超高强度热成型钢，目前好像还是懂车帝车架结构项的第一吧，三十几万的豪华车都没这强度。这一项性能希望我们永远都用不到，但长城替我们车主把安全放到第一位了，这份心意、诚意，即使长城不说，作为产品的消费者和使用者能够在细枝末节之处感受到。 【主动安全】三代H6的主动安全性能救了我一次。七月份的时候我跑了一趟长途，高速路上我看右后视镜没车，便准备向右变道。但此时右后视镜上的黄灯突然亮起，车内也响起了滴滴声。我心中预感不对，一般是有车才会亮灯，而后视镜里完全没有车，我望向后车窗也没看到。就在我迟疑的这一秒，一辆车瞬时冲出飙向前方，预估可能有170的速度。我惊魂未定，要是那一瞬间车辆没提醒，我打了方向过去，我和车上的人可能就…在这里提醒大家一定要按交规行车，不然对双方都是巨大的伤害。 【车机系统】车辆通过厂家推送FOTA升级获得了CarPlay功能，CarPlay功能有多好用就不用说了，用了就回不去了。然而CarPlay这一功能在同价位的车上没看到过。 【整车外观】整车外观不仅好看，而且耐看。买这辆车之前差点买了同价位另一款SUV，销量稍低，外观张扬。但看了几天评测之后，那个外观说实话让我有点厌烦，属于第一眼看不错，越看越疲劳，不沉稳。三代H6的外观有点不怒自威的气势，尤其是车灯，属实是点睛之笔。其实SUV就是需要这样的，走在路上从容不迫，底气十足。 【变速箱】七档湿式双离合的反应速度相当快，换挡也很平顺，开到现在12000公里，从来没注意到车什么时候换的档。而且发动机变速箱是终身质保的，只要想就能随便造作。双离合带来的一个好处就是齿轮的刚性结合比AT的间接结合要更直接、更紧密，动力来得更猛，油耗要更低。 【发动机】发动机技术比较先进，什么集成式排气、缸内350Bar高压直喷、可变气门升程CVVL等等，算是应有尽有了。带来的好处就是车虽然大，但动力强，还省油。 【油耗】目前城市路况平均油耗百公里7升，如果开的远是5.9升。这个油耗在SUV里面算是比较强的了，在轿车里中等水平。 二、以下缺点希望长城能继续改进 【音响】该车最大的问题就是音响。车辆的音响效果实在差强人意，空间感、细腻度、厚重感都不足。不知道长城能否着重就这一问题进行解决。 【视野】A柱遮挡视野，但对日常行车影响不是太大。刚开始开不太习惯，但现在开了这么久，发现其实是心理作用。 【非全尺寸备胎】虽然这个价位下配备全尺寸备胎的车很少，但根据我实际使用情况，全尺寸备胎非常重要，在关键时刻能有续命的作用。长城一向把安全作为重中之重，希望能在这一点上不要减配。 综合以上优缺点，长城在设计制造三代H6时，有很明显的价值位阶：安全永远是第一位，三代H6砸血本也要保证车辆安全性，以至于材料强度超过BBA，一骑绝尘；其次是机械性能，从发动机到变速箱，再到底盘，这三大件都被长城挖掘到极致，可靠性和稳定性给了驾驶者足够的信心；再次是车辆影音系统，在保证前两项满足的情况下，将剩余成本用于影音系统的打造。通过这样一个价值位阶的取向，长城在有限的成本范围内，将“好钢用在刀刃上”。我不清楚这样的造车理念是否符合大家的用车需求，但对我来说十分契合。 从三代H6开始能感受到长城的积累已经从量变到质变了，没有了以前H6土里土气的感觉。三代H6不论是由内而外的气质，从机械到电子的技术都有相当大的飞跃。不仅是作为车主有这样的感受，许多坐过我的车的朋友也是如此。坐过车的朋友都问我车价，我让他们先猜。都不是太懂车的人，只是凭借自己的感受和日常经验来猜。其中有两个猜23万25万，一个猜19万。我说落地13万，朋友都是一脸惊讶，缓了一会儿说现在车真是越做越好了。谢谢长城，用心做产品的这份诚意我感受到了。